NA6 のお話！
今まで、OS技研の４．５５の乗り味の他、体験してなかった訳です。
当然、NA8以降のデフケースだと５．１までありますが・・・・・
理由は、数々のデフもげ、歯が欠けたファイナル、デフケースが折れただの
３００馬力以上のレースカー並みの不自然なトラブルがあったからだ。
当然、MAZDAでも使用はするはずもなく、NA6だけの問題となっている
それが４．８に手を出さなかった訳。
これを使う気になった訳は２つ。
ノイズで壊れたと決め付けた。 静電気 これしかない。
静電気に関しての教えは、グラウンドブースター生みの先生方から学び
確信を得ているのだ。
静電気で素材にクラックが入るほどの事がこのケースで起きている
そうだとすれば、
オイルの組織も分解されるのが早い→性能劣化→ギアへのアタック
静電気量が増える＝悪循環
１ 高級デフオイルの使用（高いオイルは電気を通しやすい。通しにくいと発熱）
２ 静電気吸収BOX（デフ用）の設定 ＊新規設定しました。
この２つでマルハファイナルを満喫っす。
インプレ これがB６エンジンが生きる純正ファイナルといった感じ