圧縮比が上がったエンジンサウンド！ 排気音が 気持ち いい～！
ヘッド面研磨 0.5mm
ｶﾞｽｹｯﾄ変更 0.2mm
ノーマルに対してトータルで-0.7mm
たったコレだけで
圧縮比が9.4だったB6エンジンが10をオーバーしました。
もっと追い込んで圧縮比を追えば良い
という考えもあるが、そこは・・・・
次のステップのために余裕をもたせるのだぁ～
これがＮＡの遊びかた！最高だぁ・・・・・・・
このエンジン改良作業にはベースエンジンの腰下が関係するので
当然、当店で組んだエンジンしか出来ないサービスとしてます。
心の臓だもんね！怖い こわいっ。