モータースポーツで勝つには、お金と時間をかけること。
普通の人には、そんな事出来ません。
と言うことで、少しでも安く上がるセッティングを考えていきます。
・ピニオンギヤー変更
標準は6Tですが、8Tにするとかなり速くなります。
スピードアップすると他のセッティング変更が必要になります。
・リアサスプレート
スピードアップするとこれを交換しないと思うように走らなかったり、クラッシュで折れたりします。カーボンとFRPがありますが、行きつけのサーキットで確認した方が良いでしょう。
また、人によって感覚の違いがありまさすので、最初はアソートで、違いを体感して下さい。
・フロントスプリング
リアが安定するとアンダー・オーバーが出ますので、フロントスプリングで調整します。
これも個人差があるので、ソフトからだんだん硬くして合うセッティング見つけて下さい。
・フリクションダンパー
カーボン製の物使うとかなり高くなるので、MM2のモーターマウントごと交換すると安く済みます。これがかなり良く走ります。
私としては、あえてオイルダンパーに変えなくても、行けるかと思います。
(まだその違いが解らない初心者かも)
また、交換する場合、アルミ製よりプラ製の方がオイル抜けしにくく、調整も楽です。
初心者では、まずこの辺りのオプションからだと思います。
スピードアップするとステアリングブロックが折れたりするので、その場合はアルミに交換した方が良いと思います。
あくまでも初心者上がりの目から見た意見ですので、上級者の方の意見も頂ければ幸いです。
普通の人には、そんな事出来ません。
と言うことで、少しでも安く上がるセッティングを考えていきます。
・ピニオンギヤー変更
標準は6Tですが、8Tにするとかなり速くなります。
スピードアップすると他のセッティング変更が必要になります。
・リアサスプレート
スピードアップするとこれを交換しないと思うように走らなかったり、クラッシュで折れたりします。カーボンとFRPがありますが、行きつけのサーキットで確認した方が良いでしょう。
また、人によって感覚の違いがありまさすので、最初はアソートで、違いを体感して下さい。
・フロントスプリング
リアが安定するとアンダー・オーバーが出ますので、フロントスプリングで調整します。
これも個人差があるので、ソフトからだんだん硬くして合うセッティング見つけて下さい。
・フリクションダンパー
カーボン製の物使うとかなり高くなるので、MM2のモーターマウントごと交換すると安く済みます。これがかなり良く走ります。
私としては、あえてオイルダンパーに変えなくても、行けるかと思います。
(まだその違いが解らない初心者かも)
また、交換する場合、アルミ製よりプラ製の方がオイル抜けしにくく、調整も楽です。
初心者では、まずこの辺りのオプションからだと思います。
スピードアップするとステアリングブロックが折れたりするので、その場合はアルミに交換した方が良いと思います。
あくまでも初心者上がりの目から見た意見ですので、上級者の方の意見も頂ければ幸いです。