CUEシステム・インターフェース装着完了～
こんばんは。ウイングスタイルです。
さー連休までラスト1週間!!頑張っていきますよぉ～
SRX/ATSに待望の！！CUEシステム用のインターフェースをインストール致しました☆
これでダッシュ上のモニターは必要無くなります。スッキリー☆☆☆
これまでも他車種などで、純正モニターを活かすためのインターフェースはありましたが、
今回のは何がスゴイかと言いますと「タッチパネルが使用できる」という点に
あります。
「CUE画面」で「パナソニックナビのタッチパネル操作」ができる、コレはスゴイと思いますよー。
もちろん地デジも観れますし、チャンネル操作も画面上でOKです♪
今回はSRXに取付しましたが、同じCUEシステム＆パナソニックナビを使うATSにも対応して
おりますので、ATSオーナー様もご安心を！
こんなの開発できる技術者って素直にスゴイなぁと思います♪
気になった方、お問合せお待ち申し上げております。
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その他パーツもお待ち致しております。
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STOPTECH(ストップテック）のご紹介♪
こんにちは。
EXPRIDEでございマス。
12/12（木）～15（日）名古屋モーターショー開催中！
弊社取り扱いブランドの【HRE Performance Wheels 】も展示中です。
そして新進気鋭のキャディラックチューナーブランド【D3 Cadillac 】のデモカーも
駐車場にございます。実車みて頂くと決まってますよー♥
しかもD3-ATSはWORKバージョンにお色直し♪
さて、何か足りないナと・・・そうです、「STOPTECH」!!!!
あまり露出してませんが、当社はの正規輸入元として取り扱いをさせて頂いております。
STOPTECHはアメリカのブレーキメーカー。
US-BREMBOの元エンジニアが設立したメーカーで、ブレンボを超えるものを
作ろうと始まったメーカーで、私の印象を一言で言うなら「職人気質」。
STOPTECHの優れている点は、「車種ごとにブレーキピストン径を変えている」
という点です。
難しい説明は省きますが、装着する車種の純正マスターシリンダーに対して
最適なブレーキピストン径とすることで、BIGブレーキ装着時に多いタッチや
フィーリングの悪化を防ぎ、優れたペダルフィールとコントロール性を実現して
います。
日本でも、様々なプロショップさんで一推しされているブレーキシステムの一つ
となっております。
今回は、そのSTOPTECHでも最高峰となるTHROPHY KITをご紹介。
本日入荷したばかりのホヤホヤでございます。
↑380mmローターは迫力があります。 ↑いいなぁこのキャリパー・・・
THROPHY KITのキャリパーは、通常モデルと素材を変更し、剛性を損なわず
に20％のダイエットがなされております♪持ってみると。。。確かに軽いっ
大口径ホイールや最近はやりのスポーク系ホイールを装着した場合などは、
見た目にもブレーキは大事です。ホイール交換時に、「何か違う・・・」という
場合、原因は大抵ブレーキです。
（メーカーデモカー等はブレーキ交換がされている場合が多いですからね）
こうしてデジカメで撮っていると、ますます欲しくなっちゃいますな^^;
輸入車・国産車問わず設定がございますので、お気軽にお問合せください！
お問い合わせはコチラまで⇒ info@expride.co.jp
たまにはこんなお車も。プリウスαにフリップダウンモニター取付。
今回はブログ等でご紹介するのは珍しい・・・と言いますか初かもしれません。
プリウスαのカスタムです。
いや、作業自体は珍しくなく、実は多くお話を頂いてたりするんですよー。
顧客様ご所有の国産車であったり、社有車であったり。
今回も当社顧客様のご所有のおクルマになります。
うれしい話ですね、当社にカスタムをご依頼頂けるのは！
K様ご所有のプリウスαにフリップダウンモニターをインストールしていきます。
K様は、以前当ブログでもご紹介した、カスタムテンコ盛りのSONICのオーナー様でもあります。いつも有難うございます☆
ところで、アルパインではプリウスα専用の商品が有ります。
GA！！
9インチのモニターの商品となるんですな。
今回お取付させて頂いたのは、専用品では設定のない10.2インチのモデル。
汎用トリツケキットを駆使してインストールしています。
アメ車の場合、専用キットは基本的に存在しないですからね。
もう慣れっこですわ☆
そしてインストール後がこちら。
違和感も無くまるで純正？の様じゃないですか？？
9インチと10.2インチ、1.2インチの差ですが大きく変わりますよん。
国産車・欧州車・とうぜんながらアメ車・・・カスタムでしたら何でも弊社へご相談下さいませ。
K様、この度はフリップダウンモニターのご用命、誠に有難うございました。
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