ローダウンのススメ。
こんにちは。
ウイングスタイルです。
三連休も最終日、皆様いかがお過ごしでしょうか？？
今日はゆっくりされておられる方も多いのでしょうねーウラマヤシイっ
本日はカスタムの第一歩、ローダウンついて少しばかり。
「ローダウン＝車高を下げる」んですが、大きく分けて2つに大別できます。
①ローダウンスプリングに交換。
⇒こちらはスプリング、いわゆるバネだけでを交換しますので、コスト的にも
抑えることが出来ます。
②車高調整サスペンションに交換。
⇒いわゆる“車高調”といわれるものですね。
①と比べてコストはかかりますが、以下のメリットがあります。
・好みの車高にセッティングできる。
・機種によりますが、減衰圧の調整もできる。
あとは、走行距離を重ねたおクルマで、ショックがヘタってきている場合は
車高調ですとショックも同時に換わりますので、リフレッシュ的な気持ちよさも
有りますね。
ローダウンコイルですと、当社はEIBACH（アイバッハ）やH&Rを使うことが多い
です。アメ車のSUV系ではアメリカ・グランドフォース製を使用するのが定番。
グランドフォースの場合はキットにショックが付いているものもあります。
これは、アメ車SUVの場合、ローダウン量が3インチ（約75mm）など大幅に
落ちる車種があり、ノーマルショックでは長すぎて底付きしてしまうため、専用
の短いショックが付属しているワケです、はい。
車高調ですと、PEDDERS（ペダース）、EIBACH、KW（カーヴェー）が多いです。
と、長々とノウガキ？を述べさせていただきましたが、
担当の私が言いたいのはですね。。。
「車高が低ければ、それだけでカッコよさ3割増し☆」
ということでございます♪
例えば良くメディアに出てくる、新車デザイナーのイラストを思い出して下さい。
まず車高は低く、タイヤは薄く、ホイールが大きいハズ!!
さて、それでは百聞は一見に如かず。画像を見比べてみて下さいな。
1 SHELBY （マスタング）
Before After
⇒ 
2 カマロ
Before After
⇒ 
3 チャージャー
Before After
⇒ 
ね、全っ然印象違いませんか？？
カスタムをお考えの方、まずは車高を下げてみてはいかがでしょう？？
当社ではお取付け、アライメント調整も承っておりますので、安心して
お申し付け下さいませ。
また、今回ご紹介したメーカーはもちろん、それ以外にも扱いはござい
ますので、お気軽にお問合せくださいませ。
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