2012年12月29日。仙山線経由で仙台に入り、昼食などを挟み再び乗り鉄を再開。今度は東北本線に乗り小牛田を目指します。東北本線普通は一ノ関行きのため当然のように701系が鎮座している。4両編成ながら結構席が埋まっていました。昼下がりというより15時前でこれだけ乗っていると言うのは帰省客なのか18きっぱーが多いのかよくわかりません。とりあえずかぶりつく必要もありませんが、席がないのでかぶりつきます。年末の為対向列車に貨物列車の姿はなく面白味にはかけます。松島近辺で震災のつめ跡のようなものは若干見られたものの、東北本線自体は津波で大きな被害等は受けていないようで、あまり変わったところは見られませんでした。沿岸部の路線へ行けば未だに線路が通じていないところも多く、震災の影響を肌で感じることが出来るのだと思いますが、今回の旅程ではそこまで足を延ばす余裕がありませんでした。多くの利用者を乗せたまま列車は小牛田に到着。ここで結構人が降りて石巻線に乗り換える人が多く見られました。仙石線が不通になっているため石巻線経由で石巻へ向かう人が多いのかと初めて気づきました。小牛田では後ろ2両を切り離して、前2両のみが一ノ関に向かいます。残った2両は上り一ノ関始発の電車をつなげて再び仙台に戻っていきました。
小牛田からは陸羽東線に乗換え。陸羽東線は既に完乗済ですが、小牛田～西古川間の撮り潰しがサスペンデッドでできていなかったので同区間のみ乗り直しです。計画を立てた当初は鳴子温泉まで乗るつもりでしたが、よくよく調べると西古川で折り返せば上り列車に即乗換えが可能なことに気づきました。仙台になるべく早く戻りたいので、西古川で折り返すことにして陸羽東線に乗り込みました。列車は2両編成で、帰省客がパラパラいる程度で空いています。列車は仙台平野の単調な景色の中を走ります。田園地帯の中にいきなり新幹線の高架と駅周辺にホテル群が建っているのが見えると古川に到着。新幹線連絡駅とあって乗り降りが多く、降車も多いものの、乗車もかなりの数があり、小牛田出発時よりも賑わう形になりました。日が暮れそうな時間帯で、なんとか西古川まで撮り潰しを終えて、対向列車で折り返しました。折り返し列車も古川での乗降が多く、小牛田から東北本線に乗り換えて仙台へ向かう人も結構多かったです。小牛田から仙台までの701系では疲れも出て爆睡。6両編成なので混雑しないだろうと思っていたら仙台到着時にはすっかり席が埋まり立ち客も出ていました。さすがは杜の都仙台ですね。100万都市の貫禄を見せ付けられた感があります。
