本年も残すところわずかとなりました。本年もEXPRESS DIARYをご愛顧頂きありがとうございました。来年も引き続きよろしくお願い致します。毎年恒例の2023年近畿の鉄道を中心に振り返りたいと思います。
1．JR西日本
2023年3月18日にダイヤ改正を実施した。2022年3月12日ダイヤ改正で減便を中心とするダイヤ改正を行ったため、今年度のダイヤ改正は各線とも大きな動きは少なかった。
梅田貨物線地下化が完成し、大阪駅地下ホームが開業した。既存の大阪駅からは少し離れているが、地下通路により直結しており、関空特急はるか、特急くろしおの大阪駅停車が実現した。新大阪止まりだったおおさか東線電車も全て大阪駅地下ホームからの発着となった。
おおさか東線では直通快速が207系・321系7両編成が221系8両編成に置き換えられた。
平日朝ラッシュ時運転の大和路線区間快速2本とおおさか東線直通快速2本に有料座席うれしーとを10月23日から設定した。221系奈良方後部の区画を有料座席とした新サービスを展開。従来通りの車両を使用した有料座席サービスを開始した。
和田岬線103系が3月18日ダイヤ改正で引退し、207系6両編成に置き換えられた。207系は2022年3月12日ダイヤ改正で運転本数見直しにより余剰となった編成を和田岬線で使用する形になっており、2両編成1本が現在転用先待ちの状態になっている。
2．阪急
2022年12月17日にダイヤ改正を実施したため、2023年は大きな動きはなかった。車両面でも1000系、1300系の増備が一旦落ち着き、大きな変化はなかったが、2022年12月17日ダイヤ改正で減量された分、3300系などに廃車が発生した。
2024年夏に新型車両2000系を神戸線、宝塚線に、2300系を京都線に投入することが発表された。京都線用の2300系は9300系と同様に転換クロスシート車となり、有料座席車を連結する。今のところ有料座席車の詳細については発表されていないが、2300系導入以降に運用が開始されるものと思われる。
3．阪神
阪神も阪急同様に2022年12月17日にダイヤ改正を実施したため、2023年はダイヤ面では大きな動きはなかった。車両面でも5700系の増備が2023年は進んでいないが、5001形置き換えについては2024年度までに置き換えるという方針があるため早晩増備が行われるだろう。
2022年末から2023年始にかけて有料座席列車らくやんライナーを試行的に運転した。それ以降の運転はないが、この実績を活用して有料座席車が設定される可能性はある。
4．京阪
2023年8月26日にダイヤ変更を実施した。ライナーの増発が行われ、平日ダイヤでは閑散時間帯の準急を減便するなど、2021年9月25日ダイヤ変更に続いて減量ダイヤが実施された。
13020系に3000系プレミアムカーで余剰になった中間車が組み込まれた。7両編成を8両化するわけではなく、差し替えという形で組み込まれ、新たに13020系中間車が余剰となっている。
5．近鉄
近鉄も阪急や阪神と同様に2022年12月17日にダイヤ変更を実施したため、2023年はダイヤ面では大きな変化はなかった。
6．南海
2023年10月21日にダイヤ変更を南海本線で実施した。ラピートの運転を通常に戻すなどの変更が行われた。空港急行についても6両に減車されていたものを利用者が戻ってきたこともあり8両編成に戻した。
多奈川線では利用者減もあり、大幅な減便を実施した。
7．大阪メトロ
2025年の大阪関西万博開催に向けて中央線の輸送改善が進められた。万博開催後の転属を前提にした30000A系を2022年から導入し、2023年には400系が投入され、車両の刷新が行われた。20系については早晩引退することになり、2025年万博開催時には大阪メトロ車は新型車両で統一される見込みだ。
8．山陽電鉄
8月19日に創業100周年を迎え、100周年記念のヘッドマークなどが取り付けられた。
本年は6000系の増備は一旦止まっており、3000系の置き換えもひと段落した感がある。
9．神戸電鉄
本年はダイヤ改正もなく大きな変更はなかった。
10．神戸市営地下鉄
8月18日にダイヤ改正を行った。1000形、旧北神急行の7000系が全て6000形に置き換えられた。
11．京都市営地下鉄
2022年12月17日に近鉄とともにダイヤ変更を行い、平日ダイヤでは近鉄直通の急行がデータイムから朝夕ラッシュ時に変更された。
