ボクだけじゃあないと思うけど
オートバイを走らせることって本当に楽しいんだよね
風を切って進むだけでいつでも自然に楽しくなってくる
でもそれを作っている人たちはそうでもないらしいよ
オートバイのユーザーが減り続けていることに
ものすごく焦りと恐怖を感じているみたいなんだ
こんなに楽しいのになー、とボクは思うが
実際はそうでもないのかな
販売台数は４０年くらい前の隆盛期に比べればその１割くらいしかないらしい
でもこれは台数だからね
１０万円前後の原付がバンバン売れたって売り上げも利益も高がしれてる
だからメーカーは一生懸命知恵を絞って
新しいなにかを生み出そうとしているはずなのだ
なのにそんなメーカーが生み出す近頃のオートバイに
興味が持てなくなっているのはなぜなんだろう
新しい価値観が次々生まれてくる昨今
そのほとんどすべて経済論理で生まれてくると分かってます？
全部金儲けだ
仕事してるとそんな話ばっかりでしょ？
あんなのもう古いと斬り捨てることで
そこに留まる事への不安を生じさせ
そんなに代わり映えのしないモノに新たな価値を塗りたくる
これがいいかな？こっちがいいんじゃない？
くらいのきっかけで始まったことも
そのうちすぐに
こうでなければ、こうすべきだ、に変わっていく
そして最後に奴らはこうウソブく
まだそんなこと云っているの？
まだそんなことやっているの？
そっちに乗っかっていくことが前向きで柔軟な「デキる」ひとたち
上手くなじめず留まることは田舎臭い頑固な「ワカッテない」ひとたち
はいはい
あなたたちのようにカネを使っているだけの人生になにか疑問は？
いや、あなたのカネを毟り取ろうとする輩に翻弄されるだけの人生になにか疑問は？
だからどんなに貰っても金が足らないと下品なことばかり云うひとばかりが目に付く
こんなに暮らしやすい社会にあっても税金が高いと文句ばかり
それは他人のためには金を使いたくないという意味にしか聞こえない
どんな考えを持つことも自由だと云いながら
共通理解へ収束しようと強要する世間
昨日の常識は今日の非常識
そこに留まる事への恐怖心は日に日に強まるばかりの世の中だ
一方でこんな現象も増えている
情報が日常生活に溢れる世界への変化
ＩＴ革命
まさにその革命のような世界の変化は人間の成長や成熟にも
大きな変化を生み出してきた
それはあまりに一瞬で急激であったために
未成熟の若い脳に与える影響は大きかったと想像できる
その証拠に子供や若い世代が周囲を見ずにスマホを見て歩いている
自分の周囲にある現実世界ではなく
スマホをとおしてみる情報世界に生きているようだ
そしてそのネット情報はすでに完全に市民権を得てしまっている
しかもそれは地球規模だ
物事を知らない人や物事を質問してくる人へ
「ググれ！」と返す
つまりすべてスマホのいうとおりなのだから
ネットの情報の難しさの問題のひとつに
その情報レベルが様々だということがあると思う
ボクは写真が好きなのでカメラメーカーのサイトやそれについての動画も見るが
カメラのスペックだけで
エントリーユーザー用とかプロフェッショナル用と語られることがよくある
いまのカメラで重視されているのは実はスチールではなくてムービーだ
それとなぜか高速連写性能にこだわる
その部分のスペックが低いだけでエントリーユーザー向けの
ライトなプロダクトだとレッテルを張られてしまう
けれど
静止画しか撮らず自然風景がほとんどだというユーザーには
すべてのカメラが満足いくスペックだと思う
秒間２０コマの撮影なんてしたことがないしする気もない
秒３コマでもマニュアルフォーカスで鳥ぐらいは撮れる
自慢じゃなくて事実だってだけの話
それでいて価格はそれ以上に高すぎる
ニコンのハイスペック機「Ｚ９」は772,200円
いわゆるエントリー機「Ｚ５Ⅱ」は258,500円
これはボディだけの価格
写真を撮るにはさらにレンズが数本必要になる
ボクなら間違いなく「Ｚ５Ⅱ」を買う
フルサイズフォーマットで2450万画素
実際にボクが使っているのはその前の「Ｚ５」なんだけど
2432万画素で連写は秒4.5コマしかできない
価格は182,500円(ニコンダイレクト価格)
実売価格でキットレンズが付いて18万くらいだったと思う
正直まったく後悔もしていないどころかむしろかなり満足している
つまり
カメラ（あえて写真とは云わない）にのめり込んでいるヤカラは
安いカメラを「いい」というだけの価値観を持っていないだけでなく
工業製品の世界ではありがちなスペック主義に陥っている
これって矛盾するようだけど時代が変わっても全く変わっていない
だからこれはさっきあえて写真にのめり込んでいると云わなかったが
自分で写真撮ってないからスペックでしかカメラの良し悪しを語れないのだ
カメラは写真を撮る道具だ
中華料理を作りたい人には鋳物のごっついコンロと鉄の中華鍋が要るけど
スイーツを作りたい人にはあたりまえだが不要だ
それと一緒で鉄道の写真が撮りたい人には高速連写機能は命だし
ハイスペックな動画を作る人には8.3Ｋ60Ｐは魅力的だ
けれどそれは単にスペックが高いとか低いとかの問題ではない
自分の好みや技術に道具を合わせるということこそが大切なのだ
未経験の初心者だから、とか
もう何年も続けているベテランだからは関係ない
価格なんて絶対に関係ない
（いや価格が高いには意味があるのでそれが必要な場合ももちろんある）
自分のニーズに合うこと
つまり他人の情報を頼りにしてもいいけど
それはあくまで自分のため
もう何年も写真を撮っているのに「安い」というだけで
そのカメラを選択肢に出来ないのはおかしいとボクは思う
オートバイの世界で最近自動変速機や変速補助機が盛んにもてはやされる
無くてもいいけどあれば便利、という声もあれば
小排気量車やクルーザーには設定必須だとの声も聞く
どうもあの辺の装備は付加価値の創造という狙いもあろうが
オートバイを操作する敷居を低くするみたいな意図もあるようだ
ホンダがＤＣＴを搭載したのは２０１０年のＶＦＲ１２００が最初だが
のちにリリースされＤＣＴが搭載された
ＮＣ７００という大型車にはとても違和感があった
６７０ｃｃの２気筒２７０度クランクで馬力は５０ｐｓ「しか」無い
「しか」ないんじゃなくてリミッター付けて出せないようにしている
タンクの部分がトランクで手荷物を積めるのだ
中途半端な排気量でトランク付きの変なヤツ
４気筒でもなければＶ型でもない
ただのツインエンジン
馬力も無くてクラッチもない
いくら大型二輪免許が教習所で取られるようになったとはいえ
いくら二輪車にもＡＴ免許が出来たとはいえ
コレ、誰が買うの？
と思ったもんだ
メーカーのシンパたるオートバイ雑誌の記事もみんなおんなじだった
「こういうオートバイが売れて欲しいよね」
「こういう健全な進化こそ２１世紀には必要なのだよ」
「スペックとかじゃなく間違いなくこれもオートバイで気持ちいい」
きっと本当は戸惑っていたんだと思う
でもね
このころからかな、新型車が迷走するようになったのは
メーカーは日本を見限って東南アジアやインドをメインターゲットに据え
大型車についてはヨーロッパメーカーのカテゴリーをなぞり続けた
より性能の高いものを安く作ることに長けている日本のメーカー
そんな構図はいつまでも払拭できていない
昨今流行るヘリテージなモデルでも
日本メーカーは個性を出せていない
フューエルポンプなど補器類の増加で
デザイン的に伸びやかさを欠く不細工さが目に付く
もうここに及んで「よくできている」なんて評価軸は不要なのだ
いやいや免許を取ることにすでに高いハードルがあるのに
まずは乗ってその楽しさを知ってもらわないと、という意見もある
いやむしろそんなことばかり云う
けれど２輪車の面白さ楽しさは原付スクーターでもカブでも感じることが出来る
むしろ原付の経験がその奥に続く魅力へグイーッと人を引き込むのだ
原付（２種も含めて）にクオリティなんていらない
通学に通勤に買い物に使い倒しながら
うずうずと湧き上がるオートバイへの思いが真のニーズへとつながると思う
だから街のバイク屋を失くしてしまったことが一番痛い
ぼろぼろの原付を２万でいいと云われて購入することから
２輪車の世界は広がるのだ
輸入車みたいな新車ディーラーばっか作って
中古車で儲けようみたいな貧乏くさい商売がのさばって
そうやって若者から２輪車の体験を奪っていった結果がこれなんだ
こどものころから自転車買ってきた同じ店で原付買う
コミュニケーションが苦手過ぎてバイク屋の大将とも話せない
もうこれじゃあオートバイが売れないってだけの話じゃないけどね
情報過多の今の社会で
身体感覚をとおして物事を理解する重要さは増々重視されている
マーケティングばかりに頼らず
また人の体験や感想ばかりに飲み込まれずに
言葉にならない体験をとおして世界を見る方が絶対に良い
２輪はコケるからね、とか
今どきクラッチって何よ、とか
本質はそこじゃない
わかっているよね？
わかってないか
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