また１つ漢を学ばせてもらいました。 押忍！
昨日、もて耐合同テストに参加。
マシンを用意してブリーフィング。
ブリーフィングが終わり、皆ピットに帰る途中、自分たちのマシンがもの凄い注目を浴びてました。
奇抜なカラーリング・・・ではなく、ものすごくボロボロだから（笑）
規定容量を満たすために、ベコベコにした岩石タンク。 ２号車のボロボロカウル。
通り過ぎる人たちから、こんな声が聞こえてきました。
塾長と二人「いや・・・いや違うんですっ わざとこうしてるんです」と心の中で叫ぶが、聞こえる
わけがない（笑）
走りの方で見てもらうしかない。
今日の課題は燃調削って、頭の回転縛ってのエコラン。 午後はデータ取りが終わってたら、
タイムアタックするというメニュー。
さて走行時間が来ました。 まずは第2ライダーがライド 5周で帰ってくる予定です。
１周回って・・・ん？ 帰ってこない と思ってたら白煙上げてピットロードを戻ってきます。
マシンを見ると、オイルがじゃじゃ漏れ。
原因はなんだ？ ピットに入れて、インジェクションを外すと、ヘッドカバーのガスケットが抜け
ています。
どうも組んだ際、ブローバイガスの循環ホースをシートで潰してしまい、内圧が掛かってしまったため
抜けてしまったようだ。
幸いすぐライダーがすぐ気がついたため、コースをオイルまみれにすることは無かった。
すぐさま修復に掛かる。 次の走行は14：45からだ。 いまは11：20。
ちゃっちゃとバラしていく。
そして修復が終わったのは13：30。 エンジンを掛け、負荷を掛けながら回転を上げる。
大丈夫みたい 修理完了
そして次の走行。
午前中、データ取りできなかったので、タイムアタックは中止。
取り合えず午前の事もあるので、１周したらピットインで点検。
戻ってきて点検。大丈夫みたい。
そして燃調絞って、回転押さえてエコラン開始。
結果は上々。
タイム的にはパッとしないが、スプリントレースではないのでこれで良し。
ただシフトアップが忙しい。 また回転も縛ってあるため、裏直後半、小屋付近で規定回転数に
到達してしまう。 最後の方はパーシャルで200ｍ看板まで行くという変な走行に（笑）
課題は燃調絞って、馬力が出ていないため、いつものブレーキポイントでブレーキしてしまうと、止まり
過ぎてしまうということか。
感覚的には、フルパワーに比べ、２０～３０ｍ奥まで入っても大丈夫だ。
燃調を絞って、馬力が落ちたが もの凄くコントローラブルになった（笑）
乗っててものすごい楽。
ブレーキポイントをどんどん詰めていけば８～９秒くらいで無理なくラップできそうだ。
これはものすごい武器になる。 （いまは全員11～12秒台 ※欠席の第１ライダー除く）
次回の走行が楽しみだ！