KLX 復活編
どうも、部活勧誘やらで忙しかったので更新遅れました・・・おかげで学食とか歩いてると「自動車部だ・・・」とかコソコソ言われてます。いい意味で言われていればいいんですがヽ(;´ω｀)ノ今回学内資料にも「敷地内の暴走行為や改造による騒音の酷い二輪は通学停止にする。制限速度は３０キロです。」なんて新たな項目も追加されてますが、多分鎌田は厳罰化に関係ありません（;´▽｀A``
いよいよKLX復活編です
部品が届くまでキャリパーOHや、リアサス清掃してました
フロントはよくメンテしてるから問題ないですが・・・
リアはここだけの話一回も手を付けていなかったので、フルード腐ってるしピストン錆びてるてるわ大変な事になってました(笑)
サスは今のところ問題ないです
さて、注文した部品達です
下が純正部品で、上がうわさのスペシャルパーツです(｀∀´)
ガスケット類一式と、ピストンリング、KLXシリーズ秘伝の純正部品です。
あまり、大人の事情で深くは語りませんが、↓こういう物がはいってます。カワサキ純正です。
(^o^;)大事なピストンの箱が潰れてるとは、どんな在庫管理してるんだか(笑)
そして念願のヨシムラのスペシャルパーツです↓ 「FOR RACING USE ONLY」 の金文字がやる気を感じられます(笑)
中身は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ヨシムラTMR－MJN ３４
うはｗｗ勢い余って買ってしまいますたｗｗｗｗｗｗｗｗ( ﾟ ▽ ﾟ ;)
っていってもオークションですが・・・ちなみにスロットルワイヤー取り付け部が何故か無かったので、部室の工業機器をいくつも駆使し、アルミ板削って作りました。(笑)
今の所スロットル雑に使っても問題ないです
製作料０円なりｗｗホントはヨシムラに注文する予定でしたが、通学車としても使うので早急に部品が必要なのとヨシムラのHPとかで画像もでてないのでどれか不明・・・・
（純正エアクリBOXアタプターも同様の理由で自作）
KLXの部品で単品での定価なら過去最高額部品です。
しかも頭がブローしてる時に注文したのでパワフィル仕様ヽ(;´Д｀)ノ
どうせ、エアクリBOX付くだろう～なんて思ってたら装着出来ませんでした(笑)
結局FCR３５のSR４００向けに販売されているエアクリBOXアタプターを削って純正エアクリBOXアタプターは作成済みです(｀・ω・´)ゞ
ちにみに、セッティングは本来ならスポーツマフラーで合わせてるので問題ないんですが、今回は訳ありエンジンなのでどうかな？と思ったら、問題はないですがやっぱり薄いです。MJ注文して番数上げないとダメですね。
後はコレ↓ですね！DRCのシリコンホースです。
純正キャブに装備されてるキャブウォーマーが使えなくなるので、ウォーターポンプ上のラインのキャブ通過側を一本
物にしようと思いましたが、事前に収集した情報とは違い分割式でした((＞д＜))
現物見れないのは通販の欠点ですね・・・ポイントで貰ったんで構いませんが・・・結局、キャブウォーマーのラインはHKSのメクラをねじ込み塞ぎました。
組みつけですが・・・・・画像が殆どありません(((゜д゜;)))
オイル散布で手がオイリーだったのと、集中しすぎました(笑)
KLXの異音出所で有名なカムチェーンですが、今回ついでに交換しておきました！
新旧比較すると古いチェーンは１リンク分伸びでました(笑)
まだ２万キロ以下なのに、意外と伸びるんですね(°д°；)
バルブクリアランスも過去最高の精度なので、これでしばらくは異音は出ないはずです。
フレーム側の受け入れ態勢も整ったのでいよいよ一カ月ぶりのエンジン搭載ですo(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o～♪
エンジン回りをピカピカに掃除しておきましたﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ。
エンジン側も準備完了です
どぉーりゃー～！！！二人で積めば４０秒程でフレームに納まりました（￣▽￣）=３
（取り出す時は夜中一人で３０分くらいかかったのに・・・・力持ちは一人必要ですねｗｗたまに固着ネジ頼むと破壊されますが(笑)
ちなみに今回アーシングなんてもんまで手を付けてますｗｗ効果は知りませんが( °д°)
ドレスアップです(笑)装着部分は調べた結果、一番多かったパターンにしました。↓こんな感じ
（コイル、セル、ヘット）
ちなみに貰い物なのでタダです(*^o^*)/~
オイルは組みつけたばかりで、小まめに交換する予定なのでCastrolの安い奴使います。
さすがに、いつも使うオイルはちょっと高いので・・・
一発目はフラッシングでアイドリング後即効破棄しました(笑)←フラッシングオイル買ってくればいいんですが面倒だったので・・・
この後、鎌田とオイルの壮絶な戦いがおきます・・・・
せっかくのパワーフィルターなので装着してみました(笑)
吸気音いいですね～(´∀｀)ダート行くまでしばらくこれ使いますｗｗ
水没なのでバッテリーも新品に交換しないとダメなので、悩んだ結果↓安心と信頼の古河バッテリーに落ち着きました
以前の某軽量バッテリーにするつもりでしたが、店員に出してもらうと、１７０００円と言われ前回１１０００円程で買った記憶だったので調べてもらうと、どうやら鎌田が買ったのは容量が少ない奴らしいです。
長距離の海外なら問題ないらしいですが、ストップ＆ゴーの多い日本のは容量大きい方がいいですよ！と勧められ一晩悩んだ結果・・・・古河バッテリーに決定～セール+安心の日本ブランドに鎌田は弱いようで(笑)
たしか、１５０００円でお買い上げです。早急に必要だったのでこの値段ならおKかと。
ここでついに順調と思われた組みつけに問題発生！
ウォーターポンプから盛大にクーラントが漏れてます(((( ;°Д°))))
ガスケット新品に交換したんですけどねぇ・・・
スペア無いので、ガスケットシートから切り抜きましたが、漏れてきます・・
耐水ペーパーで磨いても漏れるので、縁に液ガス散布して黙らせました(#｀ε´#)
最後に洗車+チェーンを綺麗にして、ルブ散布し完了～:*:・(￣∀￣)・:*:
（途中、サス締め忘れたり、スイングアームのリンク付け忘れて、２回死にかけたのは秘密です）
慣らし運転なのでおとなしくテストしましたが、TMRのおかげでレスポンス最高なのと、エンジンが別物見たいですヽ(゜▽、゜)ノ別物みたいなもんですがｗｗ
ただ、ギアがクロスしすぎてる感じもします。一般道でもすぐ６速まで入れないといけないので、もう１速欲しくなります(笑)
多分ダートで使う分にはピッタリかと！日常の足には向いてない事は確かですね。初回９１ｋｍでガス欠したし（汗）
そして、オイルを見てみると・・・・
σ(^_^;)あれ～緑色だな～今回オイル変えたのに(笑)オイルジェットで散布したからかな？？
ウォーターポンプの締め付けトルクが不足してクーラントがオイルに混入してました・・・
その後もクーラントが混入するので、メカニカルシールを掃除してフラッシングオイル↓（結局かいますた）でエンジン内清掃してみました。
純正部品も注文して、先日届いたので取り付けようと思い暖気後オイルを見ても綺麗なオイルのままでした(￣ー￣；
どうやら自然治癒したようで(笑)。一応部品買ってしまったので近いうちに取り付けてみます。
（ちなみに、クーラント事件のせいで今週だけでオイル約６L使ってます。容量約１．５Lなのにｗｗｗｗ）
おまけ。
キャリパーガード塗装しました(笑)
防水性も先日の大雨でテスト済みですｗｗ