ジ・アッタスブイツー(The ATTAS V2)
メーカーWebサイトによると
The ATTAS V2は、トッププロにも評価された「クセのないしなり感」を継承しつつ、よりニュートラルな剛性分布に再設計されたシャフトです。先端部に4軸カーボンシートと高弾性・高強度の「トレカ®M40X」を採用し、先端部の挙動を抑えつつ心地よい打感を実現しました。また、全長に2種類の高弾性シートを採用しロートルク化することで、キレのある振り心地を提供します。プロ・アマ問わずタイミングが取りやすい、進化した中調子のシャフトです。
とのことです。
USTマミヤから2022年12月に発売されたシャフトです。もちろんウッド用。
このちょっとマニアックだけど、ツアープロも使っているというシャフトの
評判が良いので、振動数を調べてみました。
振動数はUSTMamiyaさんのYouTubeを参考にしています。
これです↓↓見てね
2022/12/13公開
USTMamiya Channel-USTマミヤチャンネル-
【計測】The ATTAS V2をPING G430に挿して、色々測ってみた！【振動数・重量・バランス】
シャフト以外のスペックは、
・ヘッド→PING G430 MAX
ヘッドの重さ201g
・シャフトの長さ→45.25inch
・グリップ重量→50g（動画の中で言及されていませんが...）
ということで振動数のまとめです。
ジ・アッタスV2のキックポイントはミッド（中調子）です。
私の好きな中調子、スピーダーNX青、NX GREEN、NX VIOLET と同じです。
表の各項目は、
モデルNo.～シャフト重量はWebサイトの値
総重量、バランス、振動数は動画内での値
です。
とりあえず40g、50g台から
| ﾓﾃﾞﾙ No. |
ﾌﾚｯｸｽ | ﾄﾙｸ | ｼｬﾌﾄ重量 (45.25㌅) | 総重量 | ﾊﾞﾗﾝｽ | 振動数 CPM |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | R | 5.1 | 47g (46.2g) | 298g | D2 | 214 |
| 4 | SR | 5.0 | 50g (49.2g) | 299g | D2 | 231 |
| 4 | S | 5.0 | 50g (49.2g) | 300g | D2 | 240 |
| 4 | X | 4.9 | 53g (52.1g) | 303g | D2 | 256 |
| 5 | R | 4.3 | 54g (53.1g) | 304g | D1.5 | 237 |
| 5 | SR | 4.3 | 55g (54.1g) | 304g | D2 | 245 |
| 5 | S | 4.2 | 56g (55.1g) | 304g | D2 | 254 |
| 5 | SX | 4.2 | 58g (57.1g) | 304g | D2 | 260 |
| 5 | X | 4.2 | 59g (58.1g) | 306g | D2 | 269 |
全体的にスピーダーNXと比較すると、
ジ・アッタスV2は、フレックス表記よりも振動数が低めです。
私の場合、振動数230前後ぐらいが合っているようなので、
4SR か 5R を試してみたいところです。
私にはあまり縁のない60g、70g台のスペックも載せておきますね。
| ﾓﾃﾞﾙ No. |
ﾌﾚｯｸｽ | ﾄﾙｸ | ｼｬﾌﾄ重量(45.25㌅) | 総重量 | ﾊﾞﾗﾝｽ | 振動数 CPM |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | SR | 3.1 | 64g (63.0g) | 313g | D2.5 | 253 |
| 6 | S | 3.1 | 66g (64.9g) | 313g | D3 | 263 |
| 6 | SX | 3.0 | 68g (66.9g) | 314g | D3 | 269 |
| 6 | X | 3.0 | 69g (67.9g) | 316g | D3.5 | 279 |
| 7 | S | 2.9 | 75g (73.8g) | 323g | D4 | 268 |
| 7 | X | 2.8 | 76g (74.8g) | 323g | D4 | 283 |
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