様々なパーツを流用しオリジナルで作り上げたCカードリフト仕様
ダイレクトドライブマシンの足回りを踏襲しつつドリフト用に改良を重ねたフロントサスペンションはダンパーのないキングピンコイル方式のまま💦
これはこれで良く走るので問題はないですが、浪漫枠シャーシなのでダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング方式にしたい願望が以前から沸々と•••😅
一時期は低いノーズを収めるためにインボードサスも考えましたがハードル高め😱
そんなある日、仕事の移動中にお腹が痛くなりトイレに入りぼんやりとCカーのフロントのことを何となく考えていたら
アイデアが降臨
↑トイレの神様ありがとう😆
取付けイメージと使う部品が急に頭の中から湧いてきてなんだかいけそうな気がする〜
アイデアを忘れないうちに試作してみようと
自宅に帰ってゴニョゴニョしていたら
あっという間に完成💨
案外簡単に出来ました💧
自宅にある予備の汎用パーツや余り物を組み合わせ、一部足りないものを買いましたがワンコインで改良(^-^)v
アッパーアームの中にダンパーが収まり、魔改造特有の後付け感の無い仕上がりに我ながら見事😂
いかに普通っぽく装着するかが美学？？
奇跡的なクリアランスで各部を回避💦
ダンパーがアッパーアームから飛び出さないのでボディとも干渉しないのが◎
超タイトなスペースにぎっちり凝縮されてメカニカルな仕上がりに満足(^-^)
走りとルックスの両立は重要なファクター
キングピンコイルは元々ストローク量は多くなかったので実際に走っても動いているかどうかでしたが、今回は結構動くので期待も高まります♪
オイルダンパーの減衰力があるとポヨンポヨンせず、しなやかな動きが出ていいですね🥺
やっと普通のサスペンションのスタートラインに立てた気がします（笑）
普通のシャーシに市販のオプションパーツを買いボルトオンで装着するのはお手軽ですが、自分で考え現物合わせでバージョンアップする楽しみはオプションパーツ以上に興奮しますな😆
最近あまりこういう改造をしてなかったので久しぶりにテンションアップ
で、走りが変わるのか？？
ちょっと楽しみです👍