山陰本線の蒸気機関車も終焉の頃になると、米子区のＤ５１は浜田区に集約されて、米子－出雲市間に運転されている蒸機牽引の貨物列車は２往復のみとなってしまいました。
山陰本線でも同区間は街中のゴチャゴチャした所を走っていて写真的にはイマイチな区間なのは今も変わりがありません。この区間だけをわざわざ撮りに行くには腰が重かったのですが、現役蒸機終焉のこの頃になるとそんな贅沢も言ってられなくなり、日帰りで撮影に行くにはこの区間に行くしかありませんでした。
そんな訳で同区間ではどうしても線路際で撮ることが多く、比較的背景が整理されている揖屋駅の下り方で563レを２度ほど撮りました。
山陰本線 揖屋－松江 １９７４年１０月１０日
山陰本線 揖屋－松江 １９７４年１０月５日
山陰本線 揖屋－松江 １９７４年１０月１０日
山陰本線 揖屋－松江 １９７４年１０月５日
米子から松江までの間では、安来の西に伯太川と吉田川・飯梨川の３河川がお互いに直ぐ近くを流れていて、同区間ではまだ風光に恵まれた場所でした。
飯梨川
山陰本線 安来－荒島 １９７４年１０月５日
伯太川の８６６レ
山陰本線 荒島－安来 １９７４年１０月５日
揖屋駅で５６３レを撮ったあと、米子操車場へ戻ると８６３レのＤ５１がＤＦ５０の横でブローを利かせて発車を待っていました。
風向きが悪く、自ら吐き出す煙でＤ５１の機番すら確認することが出来ませんでした。
山陰本線 米子操車場 １９７４年１０月１０日
この両日の旅程は日帰りだったので、帰りの時間を考えると８６３レの発車時刻まで待つのは出来なくて、このカットがこの日撮ったフイルムの一番最後のコマでした。
最後まで御覧戴いて ありがとうございました。