お久しぶりのブログアップです。
サボってたわけではありませんよ
今日は、NDの軽量フライホイールの問い合わせが多くくるので
少し、サイトの内容を抜粋して、お伝えいたします。
詳しくは、WEBページを見てね
ロードスターND1.5L用 マルハオリジナル軽量フライホイール/07R Type-Cとは？
軽量化による効果は、レスポンスの向上。
エンジンブレーキの効きの良さ。
これは、どの車でも同じこと。
鋭い加速、軽快なピックアップ。・・・など、スポーツ走行を意識するユーザーにはお勧めなアイテムです。
マルハの軽量フライホイールは、従来通りの製法、工法で製造されています。
NA・NBのようなセンターパイロットベアリングはフライホイールには圧入されませんので、ND用 07Type-Cは単純な丸穴になっています。
ただし、全体のバランスは3D測定によるバランスと正確なロックピン位置の割り出しなどは今まで通り。
加工機械も人間の手による加えなおしがない、両面自動加工。
切削・仕上げのみならず、クラッチカバー用のネジ穴まで一気に仕上げてしまうものです。
このような設備を使って製造されるマルハフライホイールは、きわめて精度の高い品質と性能を維持することができるのです。
材質はもちろんクロモリ鋼、熱処理を施し耐久性もしっかり確保しております。
純正クラッチディスク・クラッチカバーに対応する形状です。
ND作業場の注意
NDのクラッチ交換はNA/NB・NCに比べ少し大変です。
特に、ベルハウジングが大きく開口している形状に対し、フロアのクリアランスがなく、脱着の際にはミッションケースを回転させながら作業を行います。
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それでは、今日はこのへんで
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