今日のひとこと♪
国内・海外でも大人気の
『マルハオリジナルクランクシャフトBP用／85mm・87mmストローク』
お値段ですが、
85ｍｍ標準型クランク：89,000円（税別）／97,900円（税込み）
87ｍｍロングストローカー：109,000円（税別）／119,900円（税込み）
かなり、頑張ったお値段を設定させていただきました。
使い方はそれぞれ、標準OHに85ｍｍ、トルクアップを狙って87ｍｍもよし。
細かな組み合わせ表は、こちらをご覧ください。
クランクシャフトは背骨
クランクシャフトは人間で言えば、背骨の様な存在、樹木で言えば幹に相当する部品です。
芯の出ているエンジン、と表現される言葉があります。
標準的なエンジンなのですが、“よく回る”、といった感じでしょうか。
勿論、これにはカム、ピストン、バルブ、と様々な部位の複合的なバランシングがあってのこと。
しかし、それらの根幹がクランクシャフトであることは、間違いがありません。
クランクが安定している上でエンジン整備は成り立ちます。
品番BP06-11-300D（最終価格130,800円）は廃盤扱い。既にメーカー在庫もありません。
つまり、メーカーからの新品クランクシャフトの供給は途絶えております。
クランクトラブルを抱えた上でのエンジンOHは厳しいことになります。純正に拘る限り、新品クランクを使ったOHの道は絶たれた事になります。
それでは少し解説
１）
MAZDA純正のクランクシャフトは廃盤になっております。
基本ＯＨでも、クランクの再使用は気になるところ、ここはＭＡＲＵＨＡ製クランクをぜひご検討ください。
２）
ＭＡＺＤＡ純正クランクの弱点は先端の長さが足りないこと。
タイミングギヤを装着すると、残りシロが6ｍｍしかありません。ここにプーリーボスを固定させるわけですが、これが無理な強度。
MARUHA製のクランクは先端を長く設計し、余裕のある勘合シロを確保しております。
だから、プーリーは安定した固定ができるわけです。
このプーリーボスの4か所にある、M6のネジ穴を使って重いプーリーがさらに装着される構造です。
やっぱり、クランク先端の長さは大事なのです。 あなたのクランクもこんな状態かもしれません。
３）
ストロ－クは標準の85ｍｍと+2ｍｍの87ｍｍの2種類を用意いたしました。
排気量をUPさせて、トルクを稼ぎたい場合などには、87ｍｍは非常に有効です。
+2ｍｍのストロークアップは、ピストン上死点で+1ｍｍ飛び出る格好。
だから、MAHLE製の特注ピストンもご用意いたしました。ピンハイトは-1ｍｍなので、差し引き+-0ｍｍなのです。
他ピストンをお使いの場合は、1.8ｍｍ厚のヘッドガスケットもご用意できます。
これNB8の純正ピストン+87ｍｍクランクなんて方法もあります。
4）
そして、軽量化。
概ね15ｋｇ程度。 これは純正クランクの16.4ｋｇと比較すると、1kｇ以上もの軽量化です。
まぁ、ここまで頑張れたのも、多くのロードスターファンがあってこそのお話です。
多くの方がNAロードスターからNDロードスターまでで幅広く愛されている証です。
本当に感謝です。ありがとうございます。 
MARUHAはロードスター市場に少しでも貢献できるよう、これからも頑張って参ります。
それでは
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Company Profile
ロードスター(MAZDA MX-5 Miata)プロショップ マルハモータース(Maruha Motors)
マルハモータースは、マツダロードスター(Mazda MX-5 Miata)のプロショップです。常に、新開発オリジナルパーツ（幌,エンジンオイルESTER27,エアコンキット）を研究し世に送り出し続けているのが、マルハモータースです。ロードスターに対する豊富な知識と経験で、ストリートからサーキットまで、ロードスターライフをプロデュースするロードスター専門店です。
〒421-2106 静岡県静岡市葵区牛妻2095-6
ロードスタープロショップ マルハモータース｜Maruha Motors｜マツダロードスター(Mazda MX-5 Miata)を中心にオリジナルチューニングや整備やパーツ販売
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