バカにつける薬が無い

先日ようやく完全復活した愛車ZRX1100。

日曜日に嬉しくなって早速１００キロほど走ってきました。

あてもなくフラフラした後はお決まりの宇治川ライン～比叡山へ。

ずーっと走りっぱなしだったので写真はありません。(;^_^A


最初はただ走っていれば楽しかったんですが、そのうちにスピードを出したくなってしまいました！？

昼間でそこそこ混んでたのと久々のバイクってことでビビリミッターが効いてしまって滅茶苦茶に飛ばしませんでしたが・・・

ふと最も目をやる部品に不満がでてきました。

スピードメーターです。

大体、リッターバイクなんて数ミリアクセルを開けただけでお巡りさんに多額のお金を貢がないといけないコワイコワイ乗り物です。

その乗り物に乗ってる以上自分が何キロ出してるのか知る義務があります・・・

あると思うんです・・・

あるといいなぁ。


そんなわけで

コレ

をなんとかしてみます。


この状態から



カウルを外すと



往年の珍車？ザンザスが出来上がります。


メーターも外しましょう。




これでイライラする180メーターともおさらばです。



イライラついでに湖にメーターを投げ捨てたら女神がコレ

をくれました。



イヤッホ～これで何キロ出てるか一目瞭然だぜ！ヽ(`Д´)ノ








当初のコンセプトと？

・・・はい、矛盾してます。(^_^;)

10代のキラメキ

ようやく今日バイクが直りました。

これで６０００回転以上の封印が解かれました。

つっても５速６０００回転で１２０キロぐらい出るんで６０００以上回らなくてもそこまで不都合ないんですが・・・ウチのバイクって５０００ぐらいからパワーバンドなんですよね。

だから、おいしい領域ですぐシフトアップさせられてたんです。

それが改善されただけでも大満足。

ハイスロ付けてるんで不用意にアクセル開けると前が浮きます。　(;´Д`)ノ





上が国内用で下が逆車用です。

見にくいけど部品番号が国内は１４９０、逆車は１４９１になってます。

見た目の違いはそこぐらいですね。

走りの変化は？というと、ノーマルが９０００以上ではパワーをあまり感じずただ回ってるだけなのに対して、レッドの１１０００までパワーが続きます。
でも、その差は極々僅か。
わざわざパワー目的で買い換える必要は無いと思います。


とにかく走りに行きたいけど寒いのでやめときます。

明日、暖かいといいなぁ！o(^▽^)o
　

天使のように大胆に、悪魔のように繊細に

金欠です。


久々のブログの書き出しがこんなんで申し訳ないですが事実なんで仕方ありません。

しばらく書いてなかったんで金はなくてもネタは多少あります。

そういうことでご容赦ください。


さて、今回は趣向を変えてバイクのお話。


ウチのバイク　カワサキ　ZRX1100　はもう４～５年不動状態でした。

ところが、今年の夏突然発症してしまいました。そうバイク病に・・・。


まぁ車体はあるし車検通して乗ればそんなに金もかからないだろうと思っていたら、
中古のZRXがもう一台買えるんじゃね？

みたいな事態に！

今回の車検に際して行ったことをつらつらと書き記すと、

Fフォークオーバーホール

冷却水経路、サビだらけの為洗浄。ウォーターポンプ、サーモスタット等循環部品交換。

タイヤ前後交換

チェーン、F・Rスプロケット交換。

キャブレターオーバーホール、同調。

プラグ、プラグコード、キャップ交換。

エアクリーナー交換。

ブレーキキャリパーオーバーホール。

オイル、フルード各部全交換。

セルモーター交換。

バッテリー交換。

等々・・・


ここまでやって車検通して後は乗るだけゼッコーチョー！

のはずが、６０００回転から上が吹けません。　∑(ﾟДﾟ)

なんでや？キャブもエアクリもバッチリのはずやろが！！ボケ！！！　ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ

てなわけで、ピックアップコイルも交換。

・・・直らず。

ヤフー知恵袋で調べてみると同じ症状で質問してる人がいたので参照してみましたところ

Q「ZRX1100で6000回転以上急に回らなくなったけん。なんでか教えてつかぁさい」

A1「エアクリ交換してみろや」

A2「キャブがドロドロちゃうけ？」

A3「エンジン寿命じゃね？」

A4「バイク屋逝け」

と、まったくもって役に立たない答え。

仕方がないので自分でトライ＆エラーしてみました。


さて、ここからが本題。

長い前フリに付き合ってくれてありがとう。

全国の３万人のZRX乗りのみなさん、その中でも６０００回転以上吹けないと困ってる人。

分かったよ答えが！

たぶん、原因はスピードメーターです。
リミッターを制御している基盤が悪さをしているようです。

吹けなくなった人は最近、メーター周りをイジッてませんか？

よくありそうなのが、
逆車用２６０メーターに変えたけどメーター横についてる基盤を付けてない。あるいは基盤が壊れた。

ウチのは１８０メーターのままですが先日、メーター球が切れてたのでLEDに変えた時になんらかのショックで基盤が壊れちゃったんでしょうね。

原因はわかったので後は修理するべし。

修理方は以下の４パターン

１、ヤフオクで基盤を買う（基盤のみの出品は見たことが無いけど）

２、市販のリミッターカットを買う（リミッター信号が悪さをしているので信号を誤魔化してやる。POSHとかM-maxのヤツ。中古だと激安）

３、イグナイターを変える（国内版はもちろんダメ。逆車用かペガサスとかが出してるチューンアップするやつならリミッターカット機能付）

４、気合で乗ってやっぱ捨てる。

現実的なのは２でしょうね。高くても５０００円で直ると思います。

でも、今回は３を試してみます。

逆車のイグナイターに変えると点火時期が多少進角されるので乗り味が多少変わります。
それを検証してみます。

とはいうもののそうそう都合よく逆車のイグナイターなんぞ持ち合わせておりません。


なので、今日は準備だけです。

仕事終わって辺りも暗くなってからごそごそ作業です。

そういやウチのバイクにはコアースというメーカーのフェンダーレスが付いてるんですが、

これが激ダサ！(((( ;°Д°))))


ナンバープレート位置が低い。


ウインカーもなんだかぶら下がってるみたい。


ガラス繊維系？の樹脂のため振動で割れる。ウチのはステンレス版を裏から当て板して木工用ボンドでガチガチにしてます。

どうせ、リア周りバラすからついでに変えましょう。

ヤフオクで買ったメーカー不明激安品。

ところが、この安物フェンダーレスがなかなかいいんです。

大手メーカー並みの組み込み精度。無骨な見た目。３mm厚のアルミ板がそこそこ強度ありそう。
これオススメです。


下半身ストリップ。

イグナイターどこか分かりますか？


フェンダーレス付け替えストリップ。

今日はイグナイター無いからここまで。
付けたらインプレしてみます。

ちなみにフェンダーレスはこんな感じ。





比較すると一目瞭然ですね(o^-')b