先日発表されたバジェットキャップを巡って、
現在F1に参戦中のチームの多くが2010年に撤退するかもしれない
との報道が流れています。
年間予算を4000万ポンドに制限するというこのプランは、
制限を受け入れるか、受け入れないかは自由であり、
受け入れた場合のみ、
大幅な技術的アドバンテージを手にできるというものです。
一説には、可動式リアウイングを取り入れただけで、
1周あたり1.5～2秒のアドバンテージがあると言われています。
バジェットキャップについては、予算枠が明確化したことで、
参戦に興味を示すチームが多数現れ、
一見F1にとって良い施策に見えなくもありません。
しかし、一方でこのような二重構造となるレギュレーションを良しとせず、
撤退も視野に入れてFIAと協議するという強硬な姿勢を明確にしている
以下のチームがあります。
フェラーリ、BMWザウバー、トヨタ、レッドブル、
そして新たにルノーもこの動きに加わると見られています。
流れている噂によれば、現行のチームで残留するのは、
ウィリアムズ、フォース・インディア、ブラウンGPのみではないか
との見方もあるようです。
新コンコルド協定を巡って、
GPMA（グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション）が
2008年に別シリーズを立ち上げると言っていた以来の
F1にとってのピンチとなってしまうかもしれません。
来季のエントリー期限は5/29(金)。
それまでに、FOTAとFIAで会合が開かれるようですが、
どうか、円満解決を図ってもらいたいところです。
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