新105 がちょっと気になってはいるものの、いまのところ、フロント側50-34か52-36の2択というところが少し引っ掛かっていたり。
大き目ギアでまったり乗るのが好きなので、後ろに34T使えるなら、前は52-36より大きめにしときたい、ってのが本音。
デュラエースのみ54-40があるけども、クランクだけデュラエースにしたりできるのか？とか思ってshimanoサイトを見てみると
FD-R7150
対応トップギア歯数：50-52T
・・・(´・ω・｀)終わった
53-39とかも出ないのかなぁ。
ちなみにリアは
ロースプロケット_最大：36T
ロースプロケット_最小：34T
トッププロケット_最大：11T
トッププロケット_最小：11T
って2択かい～(´・ω・｀)
記載を信じると、105RDにアルテの11-30スプロケの組み合わせはＮＧってことになるね。
RDについては、
デュラは11-11T／30-34T
アルテは11-14T／30-34T
と記載されていて、アルテだけ14T~のスプロケが出る予定があるのか？
デュラはもうスプロケ増えない？のだろうか。
それとも、今のところ、ソフトウェアが対応しているのはそれだけでハード的にはもっといける、ってことなのかもしれない。
まぁでも、このshimanoサイトの記述がどこまで正しいのかは謎(´・ω・｀)
っていうのは、FDについて、アルテは上の方にある特徴のところには、50-54ってあるけど下の詳細では50-52、
デュラは、特徴では50-55、下の詳細では50-54になっていたりと、どっちが正解なのか謎状態になっていたりするので・・・あやしいなぁと。
デュラは55T、アルテは54Tのクランクを作ろうとしているのか？それとも、単なる誤記なのか・・・謎ですねえ(´・ω・｀)
＋＋＋
機材話ついでにタイヤの話を
最近出てきている新ETRTO規格。
下記はアジリストの説明より。
新ETRTOでは、25cタイヤは、リム内幅19mmに合わせると、幅25mmになる設計。
旧ETRTOでは、リム内幅15mmで幅25mmになる設計だったようなので、新と旧では同じ25Cのタイヤでも幅が違う。
GP5000 25C（旧ETRTO） 使ってる人が、アジリスト 25C（新ETRTO） 使ってみよう、って思って買ったら、「えっ細！？」みたいになる・・・かも。
旧規格25cタイヤは、新規格でいえば26c～27cくらいの太さのタイヤなので、新と旧の25cで重さを比べたりしているのは、実は不適切・・・だったりするんだけど、いろんなサイトで普通に比較されててなんだかもやっとしている（笑
で、なんで今このタイヤの幅とか気にしてるのかっていうと、今度買うデュラエースのホイール
これなんですけど
内21mm 外28mm
これだと、タイヤの幅は27mm～28mmくらいが（個人的には）良い感じなんですが、
新ETRTOだと25cでは細い、28cでは太いと、良い感じのが無い！！(´・ω・｀)とか思って。
旧ETRTO25cタイヤなら、内21mmリムに合わせれば27mmくらいになりそうなので、まぁまぁ良い感じにはまりそうだけども。
でも、これから新しく出るタイヤは、基本新ETRTOになっていきそうだし、どうしたもんだろねぇ～。
まぁ、新ETRTO28cで29mm幅がベストですかねえ。
＋＋＋
今使っているWIND75は、内19mm、外27mmで、これは旧ETRTO25cを合わせる前提の設計っぽい。
実際、GP5000 25C（旧ETRTO）だと、ノギスで測って26.5mm～くらいの幅になって良い感じ。
ただこいつも、売ってるタイヤが新ETRTOばっかりになってくると、ちょうと26mm～27mmになるタイヤがなくなってきそうで、そうなることを恐れている(´・ω・｀)
新ETRTOで27cとか出してくれないかなぁ。
まぁこっちも、新ETRTO28cで28mm幅で使うのが良いんですかねぇ。