ｻｹﾞｼﾌﾞﾘ

弱い昨夜。ﾀﾞｳ開始後のﾀﾞﾏｼ上げを待って865で売りましたが、、

一時65Kまで行くものの下げ渋り。

今朝は少なくとも一時は戻りそうなので+240ﾎﾟｯﾁで手じまいしました。

65K近くなら+800以上だったのに、、というのはいつものこと。

ある程度ごとに利確しないと何度も建値近くに戻られて儲からないことが明白なんですが、毎度同じ事を繰り返している。

要するにﾜﾀｸｼが単なるｱﾎだということです。

、、と書いている間に下げてきました。orz

復帰しても以前と何ら変わらない。直ったのは目とｵﾂﾑの疲労だけです。ｗ

このところの傾向では金曜は下げることが多いそうですが。

今日は午前中外出でｴﾝﾄﾘｰできません。ま、丁度よいかと。ｗ

ｳﾝﾃﾝｼｴﾝｼｽﾃﾑ

ﾊｯｷﾘしない一日でした。

朝の内、約一週間ぶりにｴﾝﾄﾘｰしました。

体重が管理値を一応下回りましたもので。ｗ

一度目は67K丁度、二度目はその20円上で売りましたが、いずれも一度下げながら戻ってしまったので不発。

昼前後は外出で見てられないので手仕舞い必須でした。

今頃下げやがってｺﾉﾔﾛｰ#ですが、そんなものですね。

ここからじゃ売る気しないんですけど、そう思うと下げたりするので、よく見て考えようかと。

話変わりまして、外出時に乗った車の話になりますが、、

BMW 120(F70･現行)を運転させてもらったのですが、ｺﾝﾊﾟｸﾄなのに高いだけあってよいお車でした。

静かで乗り心地もﾖﾛｼｸ、それでいてｺｰﾅｰもよく曲がります。加速力は並＋ｱﾙﾌｧ程度ですが、大方のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰには十分な性能があると思いました。

一番感心したのは運転支援ｼｽﾃﾑで、ﾊﾝﾄﾞﾙ･ｱｸｾﾙ･ﾌﾞﾚｰｷに関する半自動運転のﾚﾍﾞﾙが高いです。

会社に日産のﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄ付きの車がありますが、完成度の差が相当大きい。

かなり任せておけるBMWに対して、ほとんど任せれらない日産という感じ。

日産のはﾊﾝﾄﾞﾙをちゃんと握ってるのに握れと警告がでたり、線からはみ出しそうだと警告しながら車両側でﾊﾝﾄﾞﾙを切らずに線から出て行ったりします。左右の制御差があったり、前車の急ﾌﾞﾚｰｷに対する制御も甘いので、私はﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄを全く信用していません。

BMWは常に車線中央を正確にｷｰﾌﾟし、ｶｰﾌﾞが相当きつくてもしっかりﾊﾝﾄﾞﾙが切られて曲がります。ﾊﾝﾄﾞﾙは軽く触れていれば手を添えろとの警告もでないし、消えかけた白線の読み取り能力も高いと感じました。左右の制御差を感じることも当然皆無ですね。

これが値段の差なんでしょうけど、日産にはもう少し(というより相当に)頑張ってほしいと思いました。

ｴﾝﾔｽ

円安が加速してます。

これが日本に対する世界の評価。

利上げできない事情があるだけでなく、利上げ阻止派が首相で、それに忖度する日銀と揃ってますからね。

このままいけばﾊｲﾊﾟｰｲﾝﾌﾚ不可避でしょう。

年齢が達したらすぐに年金もらって、控え目に生きてくしかないのか？などと悲観的な今朝であります。

さて相場の方は昨日弱かったのにｼﾌﾞﾄｸ戻ってきました。

下げて売りを増やして踏み上げるﾔﾂでしょうか。

円安と連動してる感もありますね。

ｲﾗﾝ情勢とは逆の妙なｶﾝｼﾞ。この違和感には慣れませんね。