【 建築に見る民族性 】 あの国の建築がもたらした数々の悲劇。安全軽視がセウォル号の悲劇をも生む

韓国施工の屋根１年で崩壊

完工から僅か1年のマレーシア最新式

競技場の屋根が崩れる事故

2

・聖水大橋崩落事故

・慶州体育館崩壊事故

（聖水大橋崩落事故）

死者４８名

（慶州体育館崩壊事故）

新入生歓迎会を開いていた釜山外語大の学生ら

10人が死亡し、2人が重傷、103人が軽傷

・三豊百貨店倒壊事故

（１９９５年６月）

死亡者数501人
けが人937人
行方不明者数6人

・パラオのＫＢブリッジ崩落事故

　

2名が死亡、4名以上が負傷

・ペトロナスタワー手抜き工事

左棟＝日本施工　　傾斜発覚の右棟＝韓国施工

右棟の入居は進まずｗ

・ウリナラの建築技術

（年代別崩壊事故）

1990年12月　具永東高速道で進入歩道橋崩壊
1992年　大雨で流された遊覧船が漢江の橋に衝突、
　　　　　　橋脚の方が壊れる。
1993年1月　清州ウアム商店街崩壊
1994年10月　漢江・聖水大橋が崩落
1994年11月　ゾンアムドン歩道橋崩壊
1995年6月　三豊デパート倒壊
1995年　ソウル地下鉄２号線の鉄橋に崩壊の危険
　　　　　　があり掛け直し
1996年9月　韓国企業が施工したパラオのKB橋が崩壊、
　　　　　　　　首都機能が麻痺。現地では
　　　　　　　　「暗黒の九月事件」と呼ばれている。
1997年　韓国企業が施工した
　　　　　　マレーシア・ペトロナスタワー
　　　　　　２（ツインタワーの片方）完成直後より
　　　　　　傾斜し始めたため、特に上層階には
　　　　　　テナントが入らず。
2000年10月　ビル崩壊
2001年　ソウルで雑居ビルが崩壊
2002年7月　済州ワールドカップスタジアムの屋根
　　　　　　　　が強風にあおられ、７億ウォン余りの被害
2003年　ソウル清渓川高架道路の崩壊の危険が
　　　　　　指摘され取り壊し。
2004年　崩壊の危機があり
　　　　　「全面的な建て直し」が必要とされた光化門
　　　　　地下歩道を「政治的判断」により補修のみで
　　　　　済ませる。
2004年9月　京畿道・安養市で3階建て旅人宿が崩壊



　（　終わり　）




　こんばんは。


あの国を信用すると、このような悲劇にみまわれる　。

マレーシアで施工された競技場の屋根が完成後

１年で崩落・・・

現代建築の常識からすると在り得ない。

人命は軽視するもの、人権は利用するもの

それが、あの国の国民性　。


教えない

助けない

関わらない

捏造には断固反論


日本は友好国を選ぶべきですね♪