常駐してるオカルトパーツショップのＵＲＬを掲示
山下オーディオラボ（グランドブースター＆シルキーユニット）
http://audiolabo.juno.bindsite.jp/
アートプロモーション（フューエルセーブ）
http://www.art-promotion.co.jp/sub13.htm
ケイツ（エコパワー）
http://www.kates.jp/epv31.html?gclid=CLb0sPWOjq8CFeJMpgod7GjHyA
株式会社ヨシハラ（ガイアパワー）
http://www.gaiapower.jp/?gclid=CLWPqOaLjq8CFWlMpgodOmMTDg
リバティレイズ（エコマックス）
http://ecomax-shop-lr.ocnk.net/
株式会社鈴宏商店（電元気マシーン）
ロカリオ（燃費グングン）
みんカラに常駐するオカルトパーツショップ
ロッサム（はしるんですＥＤＬＣバッテリーチューニング）
ＨＡＤＯＯ（レアメタル＆レアアース）
ＣＳ ＡＲＲＯＷＳ（ＶＡＤ）
Ｇｅ３
ハイブリッジファースト（ジムニー同時点火）
２５日に装着したタイヤ、
AUTOWAYのATR-K、中々良いざんす。
まずロードノイズがとても静か。
下手すると国産より静か。
ようやく１００ｋｍの慣らしが終わったので
軽くいつものホームコースへ。
ちょっとサイドウォールが弱いのかな？
コーナーでヨレっとするんですが、
グリップはいいみたいで、
オイラのヘンテコ運転でも
タイヤが悲鳴を上げませんし
よく追従します。
いや、追従し過ぎかも（(゜ー゜;A
オイラ的にリアはもうちょい
スリッピーな方がコントロールし易いかなぁ
ステアが忙しくなったかも（贅沢な事だなぁ
後は、どんだけ保つかですねぇ。
http://www.autoway.jp/shopdetail/098002000001/067/012/brandname/
エアロスタビ取り付けて２週間ちょっと
経つんですが。（FTGもですが）
気付いた事を何点か。
＞燃費の向上
いつもと使い方は同じなんですが、
普段乗りはリッター１３か１４なんですよ
うちのエッセ（４AT）
昨日、給油して計算したら
１５でした。
日曜にタイヤ交換したので
またどうなるかは判らないですが
様子見です。
＞加速感の向上
４０～５０ｋｍ/ｈからのリニアなアクセル踏みに
綺麗に加速するのを感じられます。
あまりスムーズに加速するんで、
現在、タイヤの慣らし中なので縛りが
大変です（汗
＞直進安定性の向上
これは６０ｋｍ/ｈから上の走行中に感じられました。
FTGと相まって素晴らしいステアリングフィールと
共に得られています。
＞前輪の接地感向上
純正の足が本来の素晴らしい仕事をしてくれる
様になった感じですね。
＞車体の前部捻り剛性向上
ロアアームとFTGあれば、オイラはスタビいらないかもです。
スタビ入れたぐらいロールが減りました。
＞ハンドリング性能の向上
素晴らしいフィールを体感出来ます。
チープ感ではなく、高級車のハンドリングみたいな感じします。
出掛けいちばんのステアに手を沿え、サイドを下ろし、左足ブレーキを
ゆっくりリリースしながら、右足のアクセルをじわじわっと踏んでいきながら
ステアリングを切っていく時のステアフィールがたまらなくいい感じ！
＞軽量＆高剛性設計
ラジエーターを塞がない設計、ガッチリしていないきちんと逃げのある
パーツ、そして軽量。エッセはかなり軽量な部類なのであまり剛性パーツで
重くしたくない想いもあり、そーゆう意味では素晴らしいパーツですね。
今週、タイヤ交換して気付いた事。
スタッドレス：１６５/７０R１３から
夏タイヤ：１５５/６５R１４に交換。
エッセのステアはタイヤに直結か？！
確かにバネ下は重くなった。
動きが鈍くなった感もある。
だが、あのエッセの軽いステアが
やや重くなり、これはこれでイイ！
もう少しでタイヤの慣らしも終わるので
そしたらいつものホームコースで今度の
タイヤはどう使えば効率いいのか試してくるぜ。
今、エッセを運転するのがたまらなく至福に
感じています。
