2011年9月北海道ツーリング

9月のシルバーウィーク、3連休と3連休の間の3日間で有給休暇を使い9連休に

9連休となれば行くところはそう、北海道です（笑）

この年(2011年)2回目の北海道へ（通算8回目）。
一年に2回行くのは初めてです。

日程はこんな感じ。

2011/09/17～2011/09/25
　17日新潟港出港 ⇒ 18日小樽港着港
　 18～24日道内(礼文島に18日から5泊)
　24日苫小牧西港 ⇒ 25日仙台港着港

写真中心でお送りします。

オロロンライン

2ヶ月ぶりの漁師の店
7月に自分が来たことを覚えていてくれて、ほっけをオマケしてくれました

北海道に上陸したその日に礼文島へ渡り、桃岩荘へ（5連泊もしてしまった）

礼文岳登山

桃岩

桃岩荘の夕景

愛とロマンの8時間コースを歩く

礼文島の北の方を散策

礼文空港

プライベートビーチ

フェリー欠航で島から出られず、のんびりと

島から出る朝

一緒に島を出た3人の旅人と宗谷岬へ

エサヌカ線

美瑛のあたり

やはり北海道には青空が似合いますね！

XJ6Diversionで桶スポ

数週間前のことですが、近所（笑）の桶スポへ行ってきました！

桶川犬かわゆす(●´ω｀●)

ER-f6では2回行きましたが、XJ6Diversionでは初めての走行になります。

今回もやはり、たくさん走れる平日のTS-2です。

そして今回はバイク仲間の2人と一緒です。

2人はそれぞれNSR250の'88と'89に乗ってます

バイク全盛期の希少な生き残りですね

さて、走行前の余リングチェック（笑）

盛大に余らしてますね

ちなみにタイヤは、納車時に着いてたダンロップのロードスマートというツーリングタイヤです。
現行はロードスマート2になってますね。

ツーリングタイヤだし、製造から3年も前のタイヤで硬化なども心配で
ちゃんと走れるのか最初ビクビクでした。

空気圧を規定値よりかなり落とし（前1.9、後ろ2.1くらいだったかな、結構適当）走りだしたところ、
グリップ力的には自分レベルならさほど心配する事はありませんでした。

煽られてる～（汗）

っていうか、速い人が来たらさっさと譲ちゃいます

仲間の二人

撮ってもらった

バンク角が浅いなぁ、ヘタレっす…

そう、XJ6はちょっとがんばってバンクさせるとステップのバンクセンサーを擦ってしまいます。

まぁ、そんなに気張って走るバイクではないので、仕方ないところですが。

ちなみにタイムですが、なんとER-6ｆのベストより約1.5秒縮まりました！

自分が察するに、

・ERよりシフトチェンジが少なく走れる。
（ERだとギア落とさないと走れないところでも、XJならそのまま走れてしまう）

・立ち上がりの加速がXJ6の方が若干いい気がする。

この2点が、タイム向上の要因かと思われます。

しかし、まだまだ超遅いのに変わりはありません

（50秒台後半）

走行後のタイヤを見ると…

バンクセンサー擦っても5mmほど余るようです。

あと、タイヤ溶けてる！
と最初思ったのですが、おそらくそうではなく
他車のハイグリップタイヤのカスを拾っているのでしょう。

モタードの方なんてスライドして走ってますから、
カスも相当路面に落ちているものと思われます。

この日も午前午後で20分×4本、30分×4本を走り
ヘトヘトで帰宅（家近くてよかった）
これで5000円はやっぱ安いな

友人の一人は初めてのサーキット走行でしたが、結構走れてましたね～
むしろ自分よりちょっと速いくらいだったような…

また次回、どれくらいタイムを縮められのでしょうか。
タイムよりも転ばないことを第一に走ってますが(^_^;)

梅雨前の走り溜め

丁寧に作ろうとすると時間がなくて結局書けなくなるので、パパっと書きます。

梅雨に入ると２週間、３週間バイクに乗れないということもあるので、
今のうちに走りたいところを走っておこうということで、志賀草津道路へ向かいました。

毎年GWで雪の壁を見に行っているのですが（たぶん5年くらい連続で行ってたｗ）、
今年は北海道へ行ってしまったので、行けていませんでした。

寝坊したため出発は9時、上信越道を松井田妙義ICで降り、
碓氷バイパス～R146は交通量少なく快適なワインディング、草津には11時半頃到着。

メッシュジャケットの中3枚着込んでても寒く、ウィンドブレーカーを羽織ります。
まだメッシュジャケットは早かったな

地元はちょっと暑かったんですけど、高原はまだ寒い。

志賀草津道路のいつも写真を撮るところにて
微妙な天気。。。