バブル世代の自由なオヤジ日記。まいど。ボチボチがいいね。

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11Dec
- アメブロ漢字検定の結果
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17Sep
- ヘッドホン改造 (MDR-CD900ST　ハウジング　制振)
  先日、ヘッドホンのミクロングラス交換の記事を書いたところだが、その後、聞いている中で、イヤーパッドが合わさった状態で少しの音漏れが耳に着いた。そもそも、CD900ST自体密閉度は高いわけではなく密閉式でもハウジング内圧の抜け穴等で多少は音が抜ける。が、ヘッドホンを掛けた状態でハウジングに指をそっとつけるとごく僅かに振動（指先に神経を集中していないとわからないくらい）していることが分かった。ミクロングラスからVFEの吸音材に変えた時に、低音がハッキリと分かるくらいにシャキッとしたのだがこの振動、手で抑えると、完全ではないが多少の低音の変化が聞いて取れた。この微振動を消したい。そう思うと止まらないのが性分。調べてると、いっぱいあるある。つまり、デッドニングと同じな訳ね。そう解釈して、突っ走りました。そして、鉛シート購入。TABATA GV-0625元々、ゴルフクラブのヘッドにつけてヘッドバランスを調整ウエイトである。厚さ0.5mm2シート購入さっそく開始。原寸合わせするため、前回入れたVFEを、やり易い右側から開始と同時に取り出し。見てのとおりすでに密着して可逆変形している。VFEの底が若干堅めなので振動が伝達したとすると、辻褄は合う。VFEをもとに、ケガキして切り出し。かなり適当切るのは、はさみで問題なし。はさみが、ぶっ壊れてもいいようにハサミを100均で買った。そして取り付け。ハウジング内部の構造（素材）が変わるので、音質変化は確実。もう後には引けない。さぁ、どうする？と思いながらも、まぁ、やってみよう。精神で施工。貼り付けは確実に密着することが重要。貼り付けたとここの大きさで、計算値で約10g。内部配線の引き回しの調整と、VFE吸音材を入れなおし、ハウジングを留め、イヤーパッドを取り付けて完了。いつものように片方だけ施工して確認。LchとRchで、流れる音が違うのだが、間違いなく右の音が違う。なんだろ。吸音材に変えた時に、低音がシャキッっとしたのだが、更にキックが良くなった感じ。そして、左側も同じように施工。そして試聴。低音：キックが良くなった。バンから、バンッ（ドンからドッ）な感じ中音（Vo域）：張り出しはあまり変わらない高域：キンキンに変わった。総じて、キラッキラな音に変わった。そして気になっていたハウジングの振動、は抑えられていた。ここで、一つの答え。ヘッドホンアンプのオペアンプでも、音は変わる。ヘッドホンのハウジング改造でも音が変わる。どうにでも変えられる。どちらも当然なのだが、では何が正解なのか？レコーディングスタッフや、TV音声など、仕事にはともかく趣味の範囲では正解は自分の好みだけ。この時オペアンプは前回同様、リニアテクノロジーLT1468-2であるが、MUSES8920でもリスニングには悪くないと思う。※鉛は人体に有毒なため、間違っても、ふざけてでも　口に含んだり、しないように。　触った後は、手を洗浄すること。
09Sep
- MDR-CD900ST　ミクロングラス交換　VFE-5012HBへ交換
  もう10年は使っているだろうか、ヘッドホンMDR-CD900ST。通称赤帯ネットで検索しても、山のように情報がヒットする。音楽シーンでも、レコーディングシーンのPVなどでしばしば見かける。ハウジングかバッフルの制振を模索していたが調べているうちに、7月5日に音響楽器機器メーカー「aet」から、振動吸収アイテム「VFE」シリーズで、MDR-CD900ST交換用吸音材VFE-5012HBが新発売されていたことを知った。これ、検索しても発売情報ばかりでレビューなんてない。そーかー、人柱かー、まぁ、こんなものは自分の耳を信じるしかない！ミクロングラスもヘタってるだろうし。で、購入。パッケージ2個入り（1セット）で、定価2400円。高いなーさっそくハウジングを外して交換、まずは、右から。けっこう、ミクロングラスも変色とヘタリが出ている。で、取り出して比較。VFEの黒い部分は、薄いインシュレータの様な堅さ。白い部分は、スポンジのようなウレタンの様な柔らかい素材。一見、ミクロングラスより薄いように見えるが取り出すときに伸びただけ。内部は繊維の結合も弱く劣化が進んでいる。そして交換。右は、渡り線だけなので、楽ちん。この段階で試聴してみる。左はまだ交換していない。結果：ミクロングラスのヘタリのせいかもしれないが、交換した右側が硬質に聞こえる。左はモヤッっとした感じ。明らかに左右で聞こえ方が違う。昨日まで普通に聞こえていたと思ったのに、徐々に劣化すると慣れるもんだね。そして、左側交換に進む。悲惨なくらいにヘタっている、ミクロングラス。で、VFEを実装したが、入らない！そう、左側ハウジングはケーブルの配線と、抜け防止の巻き付け固定のため、余計な出っ張りができいて、干渉してしまう。(オリジナルケーブルは)どう入れようかやっている間にアクシデント発生！白線が半田部で断線した。まぁ仕事柄、この程度は大したことでもないが、この時間から半田ごて使うんか～と、ちょっと面倒臭く思った。と言っても半田せにゃ聞こえんので半田付け実施。しかし半田付け下手やなぁ、ケーブルの絶縁被覆が半溶融して、玉になってるやん。熱かけ過ぎやんこれ。ウチの会社じゃ一発不合格だよこれじゃ。そして溶融部も直して、復旧。コテを加熱している時間を除けば、2分作業。巻き付け状態は干渉して変形するので、巻き付けを外し、引き回しの長さを調整して固定。VFEの大きさは50ｍｍφ。ちょうど、巻き付けのプラ爪との内径にほぼ等しい。そして、VFE取り付け。線をスムーズにストレスなく引き回し取り付け。ピッタリはまった。そして、ヘッドバンド内側がぼろくなっているのは今のところ使用に影響ないので無視。バッフル板を取り付けて、、イヤーパッドを取り付けて、完了！ちなみに、イヤーパッドはオリジナルではなく、少し肉厚のAUDIO-TECHNICA ATH-PRO5MK2用イヤーパッドである。交換後に聞いた感じは、前のブログにあるHPAのNFJ DAC-X6J(オペアンプはLT1468-2に換装)を介してのレポなので、その点は留意いただきたい。・全体的にこもり気味だった音がの抜けが良く明瞭になった。これは、過去の記憶だがミクロングラスを新品に変えた時以上の変化に思えた。・中音域が、厚みを増した。・高音が若干刺さる感じがするが抜けが良くなった。(音がこもっていたせいかもしれない)・低音は、厚みの若干増したイヤーパッドのおかげで若干薄い。　しかしながら、ぼわ～んとしないで、きりっとした音になった。インシュレータの様な堅い素材部は効果があったのだろうか。。。通常のミクロングラスの10倍の値段なので、その恩恵を受けられたかと言われれば、自己満足以外の何物でもないが、値段を考えなければ変えてよっかったかな。あんまり、コストだコストだと固辞するのもなんだかなぁ、あんまり気にしないってもあるけど。そのうちにレビューも増えてくるかもしれないが、製品の詳細はメーカサイトhttp://www.audiotech.jp/category/vfe/VFE-5012HB.htmlを参照してほしい。なかなか、仰々しく書いてますが。
06Aug
- 第28回　なにわ淀川花火大会 2016
  8月6日の今日、日中は気温37℃とうだる暑さで、夕方には一部地域で、発達した積乱雲により雷鳴が轟き、夕立もあった。射点周辺では、雷雲は去ったが、降水により少し気温が下がったものの蒸し暑さだけが残った、曇天の中、今年もなにわ淀川花火大会が催行された。開始は通年より10分早く、19時40分約一時間の光の祭典である。【　】内は公式プログラムの題目【オープニング】【WE LOVE なにわ】煙が流れないこじんまり【HAPPY】【スカイナイトコンサート】【ワールドオブアドベンチャー】【なにわ新名物”いてまえ”スターマイン】これでもか！と言うくらいの水面、空中のスターマインの連続まぁ、この勢いは大阪らしいっちゃらしい。【フィナーレ】そして、怒涛のクライマックスパラパラ漫画風に並べてみる。空まで明るい明るすぎる大音響大歓声拍手喝采静寂さぁ、大阪も、これからが夏本番だ！！！
06Jun
- 石原裕次郎記念館＠小樽
  札幌主張中で休日があったので、小樽にある石原裕次郎記念館に行ってきた。西部警察ほか石原裕次郎のファンからしたら”聖地”とも言える？場所で一度行ってみたいと思っていた。札幌から函館線の快速で30分、小樽築港駅を降りて海岸沿いを歩くこと15分ほどでついた。先週までの雨と寒さとは一転、スカッと晴れて気温も日中は涼しい程度に感じた。入口中に入ると、等身大の裕次郎さんのPOPが迎えてくれる。そして自動ドアを入ると・・・出ました。西部警察の劇用車、スーパーマシンがお出迎え。左からスカイライン・マシンRS-1、カタナR、団長専用車スーパーZ、木暮課長専用車ガゼール。このエリアまでは撮影OKで右端の入口以降は入館料(\1,500_)が必要で、中は撮影禁止だった。で、まじまじと観察。まずRS-1外観車内装備レーダーホーミング、ECCM、IFFと、さながら戦闘機のような装備である。ハリボテではなく実際に動作できていたというから、製作の徹底ぶりに驚く。次に、舘ひろし演じる鳩村刑事専用のカタナが２種。ベースはSUZUKIの同名バイクである。そしてガルウイングが特徴の大門団長専用車で、先代のマシンX・スカGターボスペシャルの後継車、スーパーZである。外観(前)外観(後ろ)ガルウイングと車内そして、木暮課長専用車、ガゼールの屋根をぶった切って製作された、ガゼールオープン。外観(前)外観(後ろ)車内少し離れた場所に、他のスカイライン、RS-2とRS-3が展示されていた。RS-3とRS-2(左から)RS-3車内装備これは、もとマシンRSをリファインしてPART-3でRS-3となった。若干エアロパーツに撚れが発生していた。実は、このマシンRSと先のスーパーZは３３年前に地方ロケのセレモニーでトレーラーに積載された状態で見たことがある。そしてサイドの赤色灯が特徴のRS-2.ブレ・・・サイドの収納式赤色灯車内装備演出は装甲板だったと記憶しているがセンタコンソールを切り取って鉄板が張られている。久しぶりの現車なので、懐かしい顔ぶれに会いに来た。のが主目的だったので、このまま帰ってもよかったのだが、せっかくなので入館料を払って、中に入場。石原プロの歴代映画の黒部の太陽などのセット、個人所有だったガルウイングのベンツ、年表、レコード、トロフィーの展示、服や時計など。もはや、ビンテージ物のロレックスが多かった。衣装の展示は、こんな生地だったんだ、と思った。そして最後に、西部警察でのプロップガン(当時はステージガンと呼んだ)の展示。懐かしい。ショットガンは当時MGCから発売されたが、高くて買えなかった思い出がある。パイソンPPCカスタムもそうだ。ううう、再販してほしい。でもこの年で買うのもあれだが、コレクションとして持っていたい。特にM2カービン・パラトルーパ改。外に出ると、愛艇の木製ヨット「コンテッサⅢ世」が青空に映えていた。自分のお土産はクリアファイルとピンバッチ。ちょうどチェックインまでの時間が潰せたのでホテルまでの帰路についた。
01May
- サイレントマジョリティ
  サイレントマジョリティ。物言わぬ(サイレント)多数派(マジョリティ)のことである。対義語はノイジー(声高な)・マイノリティ（少数派）だ。なぜこんな言葉を持ってきたかと言うと、最近グラッと心に来た楽曲の表題名である。知っている人は知っている、知らない人は徹底的に知らない、秋元康氏プロデュース、アイドルグループ乃木坂46に続く坂道シリーズ第二弾、欅坂46の2016年4月6日リリースのデビューシングルの表題曲名である。　記事内容はいいや。って方は、一番下の方へ進んでください(MV紹介します)欅坂46について、どんなグループかは敢えて書かないが、メジャーデビュー以前よりＭVなどが動画サイトでオフィシャルチャンネルからアップされていた。以前から気にはなっていたのでチェックしていた。表題曲以外にカップリング曲をはじめ収録曲が、何故か懐かしい80年代の空気を感じた。ちょっとじっくり聞きたくなったので、買おうかどうか迷っていた。そもそもアイドル歌手の楽曲は聴きはするが買うことは限りなく0に近い。ここ何年かで買ったのは、KARAのアルバムと乃木坂46のアルバムのみ。それ以前は、80年代にさかのぼる。今さら子供の歳以下のアイドルの歌をなぁ・・・などとグズグズ考えていたが、やはり楽曲の懐かしい空気感が良かったので買うことにした。で、何にするか調べていたら、TYPE-A、B、C、通常盤の4種あるみたいだ。しかし、聞きたい曲を買うなら、その4種類買うしかないやないか～。そして、買ってしまった。4種とも。はぁ、なんと大人げない。TYPE-A、B、Cは初回限定、通常盤は通常盤。ジャケ写は渋谷川で撮影したそうだ。A、B、Cに何やら応募券が入っていた。おぉ、これが有名な握手券か。これはどうでもいいや。歌が上手いとか上手くないとかは、この年になってかなり寛容になった。ガッチリとトレーニングされてからデビューさせていた80年代以前のアイドルと今のアイドルたちを同列に比べるのは酷かもしれない。以前、色んな番組で今のアイドル達が80年代のアイドル歌手の歌を歌うコーナーがあったのだが、茫然としてしまったことがあった。80年代当時、下手だなんだと言われていた当時のアイドル達の歌でも、今のアイドル達には歌えないんだな(じゃないな、昔のアイドルも上手かったんだな)。と思った。今の時代、コンピュータで如何様にもなる。ただ、この楽曲、ユニゾン多用など、何でもありなほどのエフェクトをかけててい無さそうな感じを受けている。表題曲、カップリング曲、収録曲すべてにおいて、アコースティックさガンガン出てきていて、特にアコースティックギターが際立っている。選べることが大事なんだ、人に任せるな行動をしなければＮＯと伝わらない君は君らしくやりたいことをやるだけさOne of themになり下がるな。ここにいる人の数だけ道はある自分の夢の方に歩けばいい見栄やプライドの鎖に繋がれたようなつまらない大人は置いて行けさあ未来は君たちのためにあるＮＯと言いなよサイレントマジョリティ誰かの後、ついて行けば傷つかないけどその群れが総意だと一纏めにされる君は君らしく生きていく自由があるんだ　大人たちに支配されるなはじめから　そう諦めてしまったら　僕らは何のために生まれたのか？夢を見ることは　時には孤独にもなるよ　誰もいない道を進むんだこの世界は群れていても始まらないYesでいいのか？サイレントマジョリティ---------------------------------------まったくもって、その通りだ。こんなサラリーマンのおじさんでもそう思う。秋元康さん、また凄いのをぶち込んできたなぁ。メイン楽曲は、上記のように若いアイドルには似つかわしくないほどのエッジの効いた、凄まじくメッセージ性が強い歌詞である。ふわっとした雰囲気の欅坂46が、笑顔も無くきりっとした顔で歌い、軍隊のように統率された振りが、楽曲のメッセージ性を更に際立たせている。余もすればシステマチックな構造で既定路線を走ることを強いられる現代社会において、短絡的に大人や周囲、社会に逆らえとか、周囲と同調するなと言っているわけではない。そこには、「明確に強い意思と覚悟を持った反骨精神で進め」とのメッセージがあると感じている。昔で言うところの尾崎豊を思い出した。今の時代だからこそ、この歌詞は意味があるのかもしれない。若い人たちからは、ゆとりと一纏めにされる。自分たちが成りたくてなったんじゃない、大人が勝手に作った。とよく耳にする。まぁ、確かにその通りなのだが、そんな大人のせいにして縛られていても前には進めない。歌詞にもあるように、つまらない大人たちに縛られていては、自分がつまらなくなるだろ。そんな一括りをぶち壊す反骨心を出してほしいと思う。もちろん、それだけの覚悟も必要だ。実はオジサンも若いころ「新人類」と当時の大人たちに一括りにカテゴライズされてきた年代である。これは流行語大賞にもなったかと記憶している(ノミネートだけかもしれない)。ただ、そんな大人たちを見返してやる、今吐いたその言葉をいつか後悔させてやる。と思って自分のやるべきことを頑張ったかな。しかし、人生の半分以上の年数社会に出ている、その間に忘れかけているものを叩き起こされたように感じている。頑張れ！若い力！もちろん、自分を含む大人達もだ。強い意志と覚悟を持った若い芽を潰すような真似はするな。また、セールスの皮肉で、日本人に売りたいときは「近所の皆さんも買ったますよ」と言えばいい。その先が崖であっても、皆が行くならそれが正しいと、崖に向かって進んでいく。その先に崖があるから危ないよ。と注意すれば皆と違うと異端児扱いしてしまう、そんな主体性のない国民性に一石を投じられるか。さぁ届け！歌詞の一部をちょこっと変えれば、会社員になれば歯車の一つとなることを余儀なくされ、皆が言っていることは正しいと盲目的になりがちな、大人社会に対する、世間に対する、メッセージに変わる。なかなか、面白い楽曲だ。因みにＢメロからサビの間の複雑な転調とエンディングのメロディラインはかなり気に入っている。あ～、また久しぶりにギターを弾きたくなった。もう指は動かなくなっているだろうから初めからやり直しだな。バックボーンに乃木坂46があり、かなりと言っていいだろう、恵まれた環境でデビューした彼女たち。無論、25000以上の中から実に0.1％以下の合格率でデビューした21人(ひらがな含む)の彼女たちも、デビューに向け相当な努力も挫けそうになったこともあっただろう。合格から、TV初、CDデビューの間に、みなグングン可愛く綺麗になり、年末からデビューの間の数か月の間でも恐ろしい速度で垢抜けて素人然とした顔ではなくなった。気取らず、一生懸命全力で取り組んでる感じも出てきた。この楽曲を引っ提げて、ドえらいアイドルグループが現れたのかもしれない。今後どのように変容していくのか非常に面白いし、興味深い。殆どの人達は欅坂46？だれそれ？と思うので、一度聞いてみてほしい。ちょっと懐かしい感じがします(オジサン達は)。カップリング曲：手を繋いで帰ろうか(MV Short Ver)　80年代を思い出す(楽曲：1：20～)収録曲：山手線(MV Short Ver)　　70年代から80年代の懐かしさがある(楽曲：0：20～)収録曲：渋谷川(MV Short Ver)　　思いっ切りフォークやないかぃ(楽曲：0：24～)※サイレントマジョリティ1969年のニクソン大統領が演説で｢the great silent majority｣と用いた。当時ベトナム戦争に反対する少数の団体に対して、何も言わない大多数のアメリカ国民の大多数は、ベトナム戦争に決して反対していない、つまり異議無きは同意とみなすと言う論理(詭弁ともいう)である。そこから以降、発言はしないが現体制を支持している多数派として表わされるようになった。と言うことらしい。
30Apr
- PCチェア 150-SNC113Fに更新
  かれこれ、10年近く使っていたニトリだったかな、そこでデスクと一緒に買ったPCチェアが、どうも底付きを感じたのと背中が安定しなかった。背中は、ハイバックじゃないので仕方ないけど、底付きは低反発のクッションを外したら、見事にアンコ（椅子のクッション部）がペッタンコになっていたので、PCチェアを更新した。ハイバックを探していたら色々出てくるんだけど、PUレザーは加水分解が避けられないので、スチールフレームの布製で探してたらDX RACERかSANWAに行きついた。ちょうど、イーサプライからOEMと思われる、E50-SNC113Fがアウトレットで出ていたので(型番はOUT150-SNC113F)買ってみた。そして届いた。届いたのはSANWAの150-SNC113Fだった。デカイよなので、玄関で組み立てることにした。先ず開梱。スチールの5本足を除けると、いよいよ本体のお目見え。中身を全部出して、欠品が無いか確認する。欠品無しアウトレットと言うので、小傷があったりすることだったが、足部のカバーに擦過傷があるのみだった。問題なし玄関先で邪魔になるので、早速組み立てる。その前に、DX RACERは座面底部の構造がアップされていたりするが、この商品(DX RACER以外)は情報が無いので、構造を見てみた。(参考になれば)最初に底の外観。いたって普通だが、内部は空洞を予想させる外観。ベリベリとテープを外して内部の確認。四辺のフレームは除いて(見えない)、1本のスチールの桁と、3本のバンドでガッチリと形成されたフレーム構造。その奥に、黒い布で覆われたクッション部本体があったので、またベリベリとテープを外してみると、そこにモールドウレタンがお目見えした。当然、車のそれとは根本的に異なる構造。クッションの厚みチェックモールドウレタンをたっぷり10cmだか9cmだか商品紹介されているが、それは座面前縁部で中程はその半分くらい。でもまぁ、ペラッペラではない。ウレタンは底のフレームまでのの厚みは確保されているが、ヘタるとフレームへの底付きは出てくると思う。で、組み立て開始。と言っても、いきなり組み立てないのはセオリー。仮当てと、ボルトの仮組み(ボルト穴位置の確認)。ねじのタップを壊すので逆らわずに手で締め込み最後に六角レンチで緩く締める。そしてボルトを外すとタップ部は下の写真のようにタップ部のコートが削れる(右2本)。実のところ目的はここにある。仮組その2．シリンダーを脚部に取り付け。のちにそのまま固定。座面ブラケットの仮組。ここまで見て、ようやく座面と座面ブラケットの取り付け。ボルトは指で締められるところまで締める。最初からレンチで締めると、曲げてねじ込んだ場合、最悪タップが壊れて、再度タッピングしなおす必要が出てくる。ここまで来たら、対角の順番に六角レンチで締めこんでいく。組立説明書ではこの次は、背もたれを座面に取り付ける順序になっているが、自分は先にシリンダーに座面だけを取り付けた(取り付けを楽にするため)そして、ここからが背もたれの取り付け。取り付けに当たっては、座面と同じようにいきなり組まずボルトのみの仮組とねじ穴位置の確認。見事なほどにファスナーとねじ穴位置が干渉して締められない。ファスナー部の穴を切り取って大きくしてボルトの挿入。(根本的に位置が干渉しているのでちょっとやりにくいが、この先の工程で必要になる、どういう位置関係でボルトを挿入するかをここでは確認しておく)そして、背もたれの取り付け。全く位置が合わせられない。慌てず、六角レンチを一か所に差し込んだら後は楽。1本ずつここもボルトを指で入るところまで入れていく。これを左右交互にする。そして、六角レンチで締めこんでいく(ここで大きな失敗をしているが、この段階ではまだ気づいていない。)そしてほぼ完成。ちょっと背もたれのボルト固定の締め付け感触がよくないなぁ・・・DX RACERもそうだが、この椅子はハイバックのリクライニングセミバケットである。中にはRECAROや、STIなどの実際の車の椅子をブラケットを付けてPCチェアとして売っているのもあるが、RECAROで15万以上、リサイクルのSTIシートでも5万以上と財布には優しくないがシートとしてのクオリティはいいと思う。ただ、PC用としてはどうだろうか。今までの椅子との比較。座面が完全につぶれている。ばらすまでもないが、チップウレタンかと思われる。キャスターを付けてみた。ちょっと高くなり過ぎかな。最終的にはキャスターを外した。これは、脚部フレームの構造上DX RACERにはキャスター無しは出来ない。背もたれ部のウレタンの確認。これもネット上では有用な情報が無い。基本的には座面と同じような感じ。まぁこんなもんでしょう。そして部屋に搬入。・・・デカイ。ここで、残っていた、化粧カバーを取り付けるのだが、この段階で、スプリングワッシャが余っている事に気付いた。そう、背もたれを固定する時に忘れたのである。締め込みの感触が悪いなぁと思っていた原因がここにあった。既にガッチリと留まっているので、1本ずつボルトを外してつけるだけ。そして限りなく邪魔な感じ。腰部のクッションは、同じくアウトレットで買った、クッション。色は気にしない。ついでに、若かりし頃に実車で使っていて、今は物置の肥やしで若干邪魔になっていたサベルトの2インチ4点ハーネスを付けてみた。感じがいいのとちょっと懐かしいので、このまま長さを調節して取り付けることにした。流石に肩を通すことはないが、飾りで。もとは車用なので造りが大きい(PCチェア用ではない)のでバックルが少々邪魔。腰部のクッションは2個買ったので、椅子付属のヘッドレストは使わず、買ったクッションをバックレスト上部に取り付け。これで案外、肩から頭部にかけて安定したので良かった。リクライニングもやや前傾まで来るのでキー入力する時はかなり楽である。インプレとしては、座面幅が狭いとか座面サイドのスチールフレームが痛いとのレビューもあるが、個人差であると思った。これは前に使っていた、若干へたり気味の低反発クッション程度で解消できる。因みに実質座れる座面寸法(これもまた情報がなぜかない)は、背もたれ下で幅320mm、前縁部で360mm、奥行き440mmの台形である。太もものガードの辺りで380mmほど(フレームが軽く外に湾曲した形状で膨らませてある、ただ最大高部で50mmの高さがある)自分自身は低反発クッションは無くても、ちょうどいいのだが、置き場所にも困るので仕方なくクッションを座面に乗せて使っている。クッションは今はしっかりしているが、これは経過観察。アームレストは、樹脂製なのでちょっとガタついているが公差の範囲としては大きい感がするが、置いていて常にガタガタするわけではなく、力を加えた時だけなので、まぁ良しとしよう。ただ、ガスシリンダーと座面のがたつきが気になる。姿勢を変えた時など、座面に掛かる荷重位置が変わった時なのでじっとしてれば分からないが、ジョイント部の造りが(公差)が甘いのと、ジョイントの深さが浅いんでしょう。総じて、このままリクライニングも出来るので普通に寝てしまうこともでき、ロッキングは写真のように背面のタンスにぶつかるので、あまり使っていないが動きは今はスムーズであり、アウトレットと言うこともあり総額16K円だったので、3～4年使えればお得かなと思う。さて次は、アームレスト用のマウステーブルと、キーボード用のアームを探すとするかな。あ～、椅子から動かなくなる、どんどん駄目な方向に向かっている・・・。
01Feb
- NFJ DAC-X6Jを買ってしまった。
  DACに興味を持って、D5Xを1年前に買ったわけだが、その後程無くして、DACシリーズのフラッグシップ機種としてDAC-X6Jが発売された。何度かの販売の時は痛恨の入力ミスで訂正してる間に逃してしまった。X7Jまで待とうかなと、発表のない機種に淡い期待をしている間にX5Jのリニューアルが販売された。MC前とはいえ同じ型はいいやと流しているうちに、他のアンプなどは再販されたりしており、たまたまNFJのページを見てたまたまスクロールして見ていると、X6J再販、しかも明日晩！ここでまた、X7Jが暫くして出るかもしれない。とかを考えるも体制を整え購入。今回はようやく買えた。。。この物、今回もおよそ2分半で売り切れた。3日ほどして荷受けし、外観チェック一回りちょっと大きくなった。中央はX5JVolumeつまみは軽いクリックがある。つまみ径も倍以上大きくなっているので回しやすい。念願だったPOWER SWがついたのと、遅延リレーが入っていることで、電源投入時や部屋の蛍光灯の点消灯時のポップノイズは解消された。ただ、底の脚、X5Jはゴムだったのがウレタン(と思われる)に変更されている。X5J比較で空間表現（オリジナルオペアンプ実装で）が広く感じる。実装されているオペアンプが違うので、同列では測れないがX6Jの方がエネルギッシュな音に聞こえる。(別途、X5Jの実装オペアンプに変えて比べてみたい)あける時は2.5mmの六角レンチが必要。(X5Jは2.0mm)開けると補償は切れるのでその点は留意。X5Jを買って、X6Jを買うまでの間、X5Jでオペアンプを交換したりして、音の変化を楽しんでいた。これまでにそろえたオペアンプは　Burr-Brown OP275GPZ　Linear Technology LT1364CN8　Linear Technology LT1469CN8　National Semiconductor LME49860　Burr-Brown OPA2604AP　JRC MUSES8820E02　JRC MUSES8920E12　National Semiconductor LME49990　Linear Technology LT1468-2　Texas Instruments NE5532P (X5J実装品)上から順番に、この石(ICのこと)ならどんな音を出すだろうか？との興味からどんどん増えていった。LME49990とLT1468-2は1回路SOICなので×2回路DIP変換基板を買って、自分で半田付けした。オペアンプ交換に際して、まず最初にすること。1.実装されているオペアンプを外してダブルソケット化。　(これはオペアンプ挿抜の繰り返しで基板実装のソケットの挿抜回数限界超えないようにするため)2.オペアンプをICソケットに実装。　(これもオペアンプ挿抜で、オペアンプの足にダメージを直接与えないようにするため)これで、基板から見たらトリプルソケット状態となる。X5Jはこれでケースに入らなくなったが、X6Jは何とか入りそう。3連ソケット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(IC分は撮影のため載せているだけ)比較曲は、これまた何でもありの曲目。Jazzもあったがモノラル音源なので除外した。0001_OVERTURE　(乃木坂46ライブでかかる(らしい)序奏)所謂、打ち込み系の楽曲。0002_乃木坂46 ガールズルール0003_乃木坂46 君の名は希望0004_AKB48 フライングゲット0005_モーニング娘。恋愛レボリューション210006_モーニング娘。ザ☆ピ～ス！(Complete Version)0010_YMO RADIO JUNK (PUBLIC PRESSURE)0011_YMO TONG POO0012_YMO RYDEEN0020_松田聖子青い珊瑚礁0021_松田聖子夏の扉0022_河合奈保子大きな森の小さなお家0023_河合奈保子夏のヒロイン0024_早見優夏色のナンシー0025_石川優子シンデレラ・サマー0026_浜田麻里 Precious Summer0027_浜田麻里ブルーレボリューション0028_寺尾聰渚のカンパリ・ソーダ0029_寺尾聰ルビーの指輪0030_佐々木功宇宙戦艦ヤマト(宇宙戦艦ヤマト2199Ver)0031_進め!ゴレンジャー　ささきいさお(当時)と堀江美都子というアニソンの二頭でのダブルVoという非常に贅沢な戦隊ヒーローの記念すべき第一弾、秘密戦隊ゴレンジャーのOPテーマである。0032_海賊戦隊ゴーカイジャー　東映戦隊シリーズ第35弾。0040_The Tramps Trammps Disco Theme (Instrumental)　この曲は、80年代を代表する旭化成グループを冠スポンサーとした、　CX系クイズ番組、なるほどザ・ワールドのテーマ曲といった方が解り易い。0041_YOU & THE EXPLOSION BAND ルパン三世'790042_カラヤン(ヘルベルト・フォン) - ホルスト：組曲「惑星」からMars the Bringer of War0043_西部警察メインテーマ・TVミックス（TVサイズ）0044_西部警察PART-2 テーマ・フルサイズワンダフル・ガイズ0047_LEGAL-HIGH0048_VS.～知覚と快楽の螺旋～COAX入力PC出力は2ch/24bit/192kHz/RCA Digital 出力再生ソフトはfoober2000のWASAPI。
14Jan
- Forever ...David Bowie...
  DAIGO(うぃっしゅ・ロッカー)さんと北川景子さんの入籍の本当におめでたいニュースが流れる中(これは本当におめでたいと思うし、ご両人のファンである自分も祝福したい)、英国から訃報が飛び込んできた。David Bowie died peacefully today surrounded by his family after a courageous 18 month battle with cancer.デヴィッド・ボウイは18か月のがんと勇敢に戦いのあと、今日家族に看取られ安らかな眠りについた。(意訳)心から哀悼の意を表します。80年代、日本で発生した洋楽ブーム。多くのアーティストの中にいたデヴィッドは1983年にアルバム・Let's Danceをリリースし爆発的に(デヴィッドとして)世界的にヒットした。そのアルバムの中でもModern Loveが私の一番のお気に入りだった。ブロンズヘアに、ブルーアイ、ダボダボのソフトスーツに身に纏ったデヴィッドに憧れた。ファッション全てを真似たもんだった。ただ、黒髪にデヴィッドのヘアスタイルは完全に合わなかった。ましてや西洋人とは骨格が違い過ぎた。本当にかっこいい、デヴィッド。一度観てほしい。David Bowie　-　Modern LoveこのModern Love、歌詞の意味を考えた時、8ビートの強いメロディラインとPVとの差に不思議な強いメッセージ性を感じる。だが、そのメッセージは未だ正しく解らない。I know when to go out僕は知ってるAnd when to stay inいつ引き揚げるか、いつ留まるかGet things done事を成し遂げる為にI catch a paper boy新聞配達の少年を捉まえてもBut things don't really change実際は何も変わらないI'm standing in the wind風に吹かれて立ちつくんでもBut I never wave bye-bye決してバイバイと手を振らないBut I try, I tryでも僕はやってみる。やったんだ。There's no sign of life生きるサインはないIt's just the power to charmただの誘惑だけだI'm lying in the rain雨の中横たわってもBut I never wave bye-bye決してバイバイと手を振らないBut I try, I tryでも僕はやってみる。やったんだ。Never gonna fall for決して恋には落ちないModern love - walks beside me現代人の愛は僕と並んで歩きModern love - walks on byその愛は一緒に歩いてくるModern love - gets me to the church on timeその愛は時間通りに教会へと連れてゆくChurch on time - terrifies me時間通りに教会へ行くことは僕を怖れさせChurch on time - makes me party時間通りに教会へ行くことは僕を高揚させるChurch on time - puts my trust in god and man時間通りに教会へ行くことは神と人との信仰を押し付けるGod and man - no confessions神と人は懺悔や告白はなくGod and man - no religion神と人は信仰もないGod and man - don't believe in modern love現代人の愛を信じちゃいけないIt's not really workそんなものは実際には存在しないIt's just the power to charmただのお守りの力I'm still standing in the wind僕は風に吹かれて立ち尽くすBut I never wave bye byeでも僕はバイバイと手を振りはしないBut I try, I tryでも僕はやるんだ、挑むんだModern Loveって何だ？リリース当時、米国巡航ミサイル・トマホークが実戦配備されGPSの無かった当時の技術で、事前登録された地図データと電波高度計による高度情報を照合させ、迎撃や探知を回避しながら2000km先での誤差30m程度と驚異的な命中精度を誇った。また、フォークランド紛争が勃発し、日本でもボウイジョージ&カルチャークラブがNo More Warをリリースしたりと反戦運動が世界的に盛んだった。そんな時代の中で、この曲のさびで表現しているように、主体性を持たず内容のない信仰に身をゆだね、博愛という大義名分の下で迫害が横行する現代の信仰のあり方への警鐘。そして、信仰のみならずいつの間にか当然のように固定されている現代の価値観や文化、そんなものに追従している人々への問題提起。こういう流れは止められない。風に吹かれ、雨に打たれるだけだが、決して諦めてはいけない。とメッセージしているようにも思える。しかしイントロの語りで成し遂げるために僕はするべき時も、しないでおくべき時も知っている。と歌っている。あらかたはその時にも気づかず、知らないまま過ぎ去っていくのだが。。。本当のところ重いテーマにアップテンポのメロディをあえて乗せることで、デヴィッドは何を伝えたかったのだろうか。さようなら、敬愛なるデヴィッド・ボウイ。
10Jan
- スッキリ～。
  トリミングしてスッキリ。髪飾り(頭飾り)と、おさるのスカーフでちょっと遅い、お正月。トリマーさん、行くたびに色んなお飾りしてくれはるんだけど、確実にこの子は解っていない…。
04Jan
- 新年早々…
  メモリ仮想ディスクをUninstallしたあと、何故かJraid.sys　のNonpageでBSOD落ちするようになった。Jraid.sysはJMicronのeSATAのデバイスドライバだが、入れなおしても変わらない。うちの環境では、eSATAで外付けHDDボックスを繋いでいるのだが、Google先生で調べても、仮想ディスクと関係性はヒットせず。システム復元を試みても、変化なし。クリーンブートしても変化なし。あ～、なんやねんもう！と思っていた矢先、BSOD発生時にふとHDDボックスに目をやると、あるスロットのインジケータLEDが点灯したままになっていることが分かった。ここで推論を立てた。該当のドライブにアクセスしたときに、メモリアクセスに失敗したなら(というよりもでたらめなACKを返したか、NAK或いは無応答したか)発生しうる可能性がある。完全に該当HDDピンポイントでアクセスしないようにするには難易度が高いので、マシンに常駐させている、H/W モニタのアプリをまずは停止させた。放置していたら相変わらずBSODリブートするのは変わらない。ここで、HDDチェックの定番、CrystalDiskInfoの出番である。こいつでチェックを掛けてみた。ビンゴだぜ。S.M.A.R.T情報がちゃんと読めない！Statusは赤もしくは黄。稼働時間6万時間越えなので、まぁ持った方だと思うが、余生幾ばくも無さそうなので、そのドライブ内容をちまちまと移動させることにした。すると転送速度の異常に遅いこと。完全にHDDの異常と確定。HDDボックスに実装したまま移動すると、転送しなくなることがあったり、相変わらずBSOD落ちするのでマザボのSATAに移設した(繋ぎなおした)。ここでCristalDiskInfoでチェック。当然状況は変わらない。元のHDDボックスの各HDDは何も問題なく動作し、Jraid.sysのBSODは発生しなくなった。HDDが足を引っ張ていたのね。さぁ、倉庫として使っているHDDだが、データ移動先をどーする？結構何でも入っているので、新規に買うしかない。もう一つ黄ステータスの2.5TBのHDDの分と合わせると、4.5TB必要。デカイよ、多いよデータ。マージンを見て新HDDは8TBか6TBか5TBか4TBか3TB×2か。HDDボックスは8TB未対応(メーカ確認なし)なので、8TBは消え4TBは元より容量が減るのでボツ。２台は財布が痛すぎる。メーカはどこにしようか。。。WDかSeagateか、HGSTかTOSHIBAか。HDDも消耗品とはいえ、サーバマシンじゃないので定期的に交換するものでもなし、信頼性を取ってHGSTとTOSHIBAから、TOSHIBAの3TB×2をセレクトした。HGSTは手が出なかった。。。早速注文して年明けに到着。PC内のHDD換装も兼ねて実装。BIOS認識OK。3TBフルに使うためにパーティションテーブルはGPTで。OSのデバイス認識OK。ではディスク管理へ。おぃ～、736GBしか認識しとらんやんけ。IRST(インテル・ラピッド・ストレージ・テクノロジー)で確認。IRST上では3TB認識してるんやね。バージョン確認するとVer.9。SATAの.IRSTドライバを新しいのに更新しかないやん。で、更新後に無事3TB(2794.39GB)認識。ただいま、超絶遅い速度でデータ移動中。新年早々、財布に打撃を食らわせてくれたウチのPC(X58 i7 920)である。まぁ勉強になったからその点は良しとしよう。誰も得していないが。また当面の間、PC更新は保留。何せ、このHDDの前に、ATX電源がポシャって、Seasonic　650W　Platinumに乗せ換えたとこなんでね。
25Dec
- クリスマス満月
  クリスマスにおいて非常に地味なネタ。月齢14.0。雨上がりの晴天。1977年から実に38年ぶりのクリスマス当日の満月。21世紀中では、今回入れて5回見られる。次回は19年後の2034年だそうだ。撮影：20時25分
01Jan
- 謹賀新年2015年
  2015年。平成27年。今年もよろしくお願いします。そして昨年末に家族が増えたよ。人間ではありませんが・・・※平成に元号が変わってから、もう既に四半世紀過ぎてるんですね。まさに光陰矢の如しです。今年はどんな一年になるんでしょうか。誰にも予想はつきません。でも、自分の一年は自分が作っていくもの。何とでもできます。まっ、無事に平穏で健康であれば。それが一番ですね。
07Dec
- FX-AUDIO- DAC-X5J
  昔はCDもCDデッキで聴くのが普通だった。バリバリのオーディオマニアでもない自分は、デッキ、プリアンプ、アンプ、スピーカに何十万もかけることなく、普通に6連だったか8連だったかCDチェンジャー付きの20万ほどのフルコンポ＋サテライトスピーカ(所謂吊るしのデッキ)で聴いていた頃もあった。ここ10数年はPCに保存してPC+ヘッドホンか5.1ｃｈで聴くことが普通になった。最近ふと、音をよくできるかと思い、色々調べてるとDAC+HPA(D/A Converter+HeadPhone Amplifire)なるものが存在することを知って、しかもその存在を最近知ることすら、今更であることを同時に知った。まぁ、気合いの入った値段のDACから、大丈夫なのかこれ？と思うような値段のDACまで色々ある。フォーカスを絞るために幾つかの条件を自分に課した。(1)ロークラスでお試し気分でする。(2)金額は2万まで。目標1万以下。これは、期待と言う名の思い込みが強くなりすぎて、結果に満足できなかった場合の保険でもある。欲しいインタフェースは入力OPT/COAX/USB/MIC、出力はスピーカ(RCA)/ヘッドホン。そして外部電源。この条件全てを満たすものは無く、MICを外すとDENON DA-300USBと、Made in ChinaのTOPPING D3に絞れてきた。DENONは流石に価格面で一旦外し、TOPPING D3かなぁと思っていた、そんな折に見つけたのが、NFJから発売されているタイトルにあるDAC。価格も5000円程で超お手頃。失敗だとしてもダメージは小さい。これは、ヤフオクショップでのみの一時的な販売で、オークション形式で落札(購入)する。しかも人気があるのか、そもそも流通量が少ないのか、オークションは入札履歴では2分程だが実質1分程で売り切れてしまう。駄目だったらTOPPING D3にしようと思いつつ、先日、初オークションに挑み購入に成功した。(よし！TOPPING D3との差額でX5Jの改造ができる)2日後には届いた。箱も小さかったが、開梱したら本体も小さかった。カードケースか100mmタバコの箱と変わらない。取り敢えず、動作確認。接続はCOAXとUSB。音をCOAXから出すのにケーブルやドライバの設定を色々手古摺った。で、オンボードLINE OUTとCOAX+DACの音の違いは・・・？ヘッドホンは、SONY MDR-CD900ST(若干改)。条件を同じにするためヘッドホンのプラグから3.5mmφプラグまでの変換は同じにした。ソフトはこれまた定番の、foobar2000でASIOではなくWASAPIで使用。音の傾向は似ていたが、相対比較でオンボードLINE OUTからベールを剥いで明瞭になったのがCOAX+DACの方だ。何度聞き比べても、LINE OUTはふすまの向こうで音が鳴っている感じ。(比較してみて初めて感じたこと)ヒスノイズもハムも全くない。これは面白いね～。明らかにDACの効果があったということで。オリジナルのDAC-X5JのオペアンプはTI(テキサスインスツルメンツ)のNE5532Pなので、ちょっと交換してみましょうかね。
08Oct
- 速報　皆既月食2014
  食の最大の頃
15Sep
- 新型WRX　試乗
  さる去る8月25日にスバルから販売開始されたWRX。かつては、インプレッサのグレードの一つとしてインプレッサWRX、インプレッサWRX-STI Ver**と販売されていたが、今回からインプレッサの名前が取れてスバルWRX S4、スバルWRX STiと、独立した車種に変わった。かつてカタログモデルに無く、期間限定＆受注生産だったVer2乗りとしては、冠を外したWRXが気にならないわけがない。(STiがカタログモデルになったのはVer3からで、限定で555カラー：今のWRブルーがあった)カタログを貰いに、近くのディーラーに行ってみたら、ちょうど1台あったので、ついでに現車を見せてもらった。出てきたのは、WRX S4。(まぁSTiはそうそう置いてないよな)　噂通りレヴォーグと同じ(様な)顔してるけど今の名に見ても同じ顔ばかりの風潮に逆らった顔つきは好みだわ。ここからは、個人的な主観が入るので。。。で、コクピットに着座。着座位置が高いよなあ。まっ、セダンだし、こんなもんか。シートは、ショルダーが若干甘いよなぁ。個人的には最低あと3cmはショルダー部を突き出して(ホールドして)欲しかったかな。FA20エンジンに火を入れる。あれ？ボクサー特有のドッドッドッという感じも音もない。何となく転がしてみたくなり、試乗を申し出て、出発。ん～、なんか重い感じがする。1.5ｔの車重とはいえトルクは400Nある。低速トルクが細いのか？(何ら不自由のない程度だが)グワッとスロットルを開けていくと、2000～2500RPM位かな(メータは見てなたったけど)ブースト計の針が跳ね上がり、ツインスクロールターボに正圧が掛かり、グッと背中を押し付けられる。何世代か前のSTiでもこれは無かった。あの当時はターボ付いてるの？な感じでガッカリしたものだった。決してドッカンターボでもなく(EJ20は判らないが、Ver2はそこそこドッカンだった)、乗りやすいね。ビビッてコントロールを見失う程でもないし。ただ、一定回転をホールド出来ないアクセルコントロールの苦手な人にはいきなりのブーストには面食らうかもしれないが、電子デバイスの介入でサポートしてくれる。これは今の時代のどの車にも言えるが、アシストの盛大な介入で、限界性能は高くなっている。いや、限界に達する前に抑えてくれるので、もしかしたらラフに運転してても自身(運転者)の限界を、自分が気付かないうちに超えてしまっているかもしれないね。これは良いのか悪いのかは何とも言えない。サーキットのような特殊な場所ではアシストの介入は邪魔だが、一般道の場合、限界性能ギリギリで走る訳でもないので、安全のためにはこの介入は積極的に行うべきであると思う。ただ、上手くなったと誤認してしまうことや、アシストに頼り切ることは危険と個人的には思う。話が逸れた。剛性はそこそこ高いね。ジョイントを越えた時の収まりもまぁいい。スラロームをしてみたが、ロールは少ない(スラローム幅が少なかったのだが)。足回りはビルシュタインサスのが踏ん張りや収束は良いのかな？乗ってないけど。回頭性が良いだけにこれは微々たるところだが惜しい。さて、異例の？このクラス(系統)の車には珍しいかも？なCVT。Dモードではごく普通。変速ショックも小さく。Mモードにして遊んでみた。シフトアップ。まぁCVTらしいな。若干(と言っても0.5～0.8s位？)のタイムラグがあるけど、苦になる程度ではない。DCTじゃないんだし。シフトダウン。同じく少しのタイムラグの後、シフトダウンして、ギアが下がるとともにブオォォ～って回転が上がる。これは当然だが、んんん？何この上がり方、もしかして？？？ブリッピングしてない？一応Dマンに聞いてみる。ブリッピング制御無いですよね？　・・・やはり無いとのこと。(一気に2段下げるとつんのめる減速になってしまう。勿論ブレーキングしながら適正なギアに落とせば問題はないのだが、敢えて強めのエンジンブレーキが掛かる速度でのギアに下げてみた)時代錯誤かもしれないが、次回のモデルではこの制御は入れてほしい。色んな事情(家族がAT限定とか)でもスポーツライクな乗り味を楽しみたい向きには、たったこれだけでも、オッ！っとなる。特にこの手の車では。なのでメチャクチャ個人的な意見で言うと、シートのショルダーとブリッピング。無段階のCVTじゃないんだからできると思うんだけど、どうだろうか。これは改善の余地ありかな。※後記：調べていくと、S#だと仮想８段ATとなって、ブリッピング制御するのだそうだ。　後日機会があったら、このモードで試乗してみよう。あと低速でのトルクの細いの。これは何とかしてくれ。ただセダンではもはや付いてる車を探すのが難しいリアワイパー、これは個人的にポイント高し。かつてのインプレッサのグレードの一つにあった頃のWRXとWRX-STiの頃でのそれぞれのベクトルと、今のWRX S4とWRX-STiの持つベクトルは、特にS4が向きが変わったのかもしれないと感じた。コケ落とす気はさらさらない。いい仕上がりだと思う。じゃ何としてでも欲しいか？と言われれば、ちょっと考える。DCTなら文句なしで今ほしい。と思う。20余年前、Ver2が確か300万超(何だかんだ付けたら330万位にはなった)だったと記憶しているが、値段だけを見れば(数値だけの比較では)高い車になっている。しかし、物価の変動や安全基準の変更に伴う重量増、電子デバイスの発達、アシスト機能の拡充を考えると順当な値段なのかもしれない。政治的な話しは抜きにして。2ℓターボのAWDでWRXの方向性を持つ車は国産ではライバル不在かな。双璧とされる三菱ランエボも既に生産は終わっている(ハズ)し、GT-Rは排気量も立ち位置もスカイラインの冠が取れてから大きく変わってしまった。セグメントも値段も違うがAMG A45、GOLF Rが外国車でパッと思い浮かべるが、さぁ、このWRX＆WRX-STi、今の時代を生き抜いていけるだろうか。今の風潮にある低燃費。AMG A45やGOLF Rですら14～15km/ℓのカタログ値で13km/ℓちょい。紛れもなくこの車はこれを気にして乗る車じゃない。しかし、セダンのカテゴリーで一部の人だけが好むカリカリに尖がったマニアックな車では、生き延びていくには難しい。ぜひ絶版車にならないでいただきたい車ではある。でも、若い人買うかなぁ？ターゲットはどこ？40中から上？そんな気がする。BRZ(トヨタ86)も若者にはパッとしなかったしね。求めているものが違うんだよ。そもそも車に対するステータス感覚が違うのでは？これは時代の流れなのでその変化自体何とも思わないが、顔つきは一見尖がっているように見えるがコンサバ。で中身はまぁカリカリ。これはオッチャン世代向けなのか？と思った。因みにS4の車両保険等級は5、STiは9だったかな(最上級)とのこと。今日は、久しぶりの試乗デーだった。
09Sep
- フルムーン
  フルムーン…と言っても、旧国鉄時代の1981年から続く熟年夫婦向け企画乗車券ではない。満月のことである。昨日は中秋の名月を書いたが、実際には月齢14.5で満月ではなかった。厳密に俳句調で書くと「待宵」になる。中秋は旧暦の8月15日の一日だけを指すので、月齢"満月"と中秋の名月はイコールではない。満月は太陽との黄道座標での差が180度になるときをいう。(簡単にいえば太陽⇔地球⇔月の順で一直線になった時)月齢では平均して14.8日。新聞や雑誌などで書かれている月齢は"正午月齢"と言い、正午の時点での月齢であり、夜になって実際に月を見たときの月齢は異なる。(止まることなく月は公転し続けているから)今回は月齢15.0の月を狙ってみた。カメラは同じ、シャッタースピード優先でSSは1/500。20倍ズームで560mm相当である。若干アンダー気味な気がしないでもないが、この位が個人的には好きである。
08Sep
- 中秋の名月
  今日9/8は、中秋の名月。9月上旬の早い時期に中秋の名月となるのは38年ぶり。中秋には意味があって、旧暦では秋は7月(初秋)、8月(仲秋)、9月(晩秋)と区別され、中秋は秋の中日。つまり旧暦で8月15日に当たる日のみを指す。その日が(新暦の)今日、9月8日だったということ。しかし、旧暦の8月15日に当たる日が、必ずしも満月ではなくおおよそ、月齢13～17日の幅がある。こんな時は、昔から、俳諧では特に待宵(まつよい)、十六夜(いざよい)と賞していた。今年は月の公転軌道が近地点に近いことから、スーパームーンと言われている。当然ながら遠地点の時の小さく見える満月もある。天文を趣味にしていると、この現象自体は珍しくなくなって(イベントではなくなって)つい冷めた感じで見てしまうところがあるが、理屈抜きに秋の気配を感じるようになった今日この頃、風情を感じ取ろうではないか。今日の月ウサギが見えますか？カニが見えますか？
- 最速ラップbyロックタイトゼクセル
  この時期、負荷がかかったPCの排熱をプラスすると暑いのでエアフロの見直しをやった。と言っても、大したことはしていない。静圧重視のFANを2個交換して、内部の仕切り板としてもその役割を果たしている2.5インチドライブマウントの撤去。2.5インチのドライブ（SSDとHDD）は3.5インチ変換マウンタでシャドウベイに引っ越し。・・・その効果は・・・そもそも、電源の排熱が高くなるのでフレッシュエアの吸い込みと電源内部清掃をしたんだが、まぁ少しマシになったかな？程度。電源がそろそろヤバいかな、と思うこのごろ。さて、前置きが長くなって以前にも書いた、PCでのグランツーリスモ4の実行。　(これを実行すると、負荷が上がって、排熱が否応なく上がる)ロックタイト・ゼクセル・GT-R（R34）で鈴鹿1000㎞耐久。前から、セッティングをちょこっといじってみた。　ギアレシオを高回転寄りクロスへ変更とLSDのセッティング見直し。たったこれだけで、通常ラップタイムが10秒縮まった。今のところの最速ラップは2’00”722。セッティングをもっと追い込んでいったら、もう少し縮むように思う。最速ラップ直前のSSスプーンコーナーに居るのは周回遅れにしたオペル。逆バンクからダンロップコーナー辺りに居るのは2位～5位の車たち。こいつらとはあと2㎞程しかないのでラップタイムの差からして、50Lap辺りで全車周回遅れ。かな。エミュの強み、途中でセーブして続きからするんだがもうガツガツやれる歳でもなく、息抜きにやる程度なので何時完走することやら…
- スーパームーンー０．５
  今年の中秋の名月は９月８日。何十年かぶりの早さ(時期の)だそうだ。因みに今回は比較的近地点を通る満月、所謂スーパームーンが見られるというわけで、その時間は１０時４８分。ん～、その瞬間は世界中のどの地点から見ても月没後である。なので、今回はその半日前の月を狙ってみた。時折、薄雲に隠れている月が、一瞬顔を出した瞬間がこれ。薄雲が掛かっていたので、シャッターチャンスを狙って脹れた瞬間にレリーズを押したところ、ブラックアウト。あ～、バッテリー。。。コンデジ(Canon PowerShot SX10 IS)20倍(560mm相当)、スポット測光、SS：1/500プログラムモード写真は等倍切り出し月の東側に少しクレータの影が写っているので満月ではないことは明白。今度は、遠地点での満月を撮ってみよう。

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