TP1010Cファームバージョンアップ

今まで充電はTP1010Cで行っていました。最近EOS1210ⅰを購入したのですが、充電時間は同じ容量設定でもTPの方が早いです。TP1010Cは容量も大きく素晴らしい充電器なのですが、ニッカド等は充電出来ずリポ専用となっています。
が、最近ファームがバージョンアップして、A123やニッカド、ニッケル水素、鉛まで対応出来る様になったようです。早速バージョンアップする為のケーブルを購入して試してみました。

私のTPはV1.90でした。今回はV2.3ａにしました。ファームの転送に2回も失敗しましたが、3回目で成功しました。

今回追加されたニッカドやニッケル対応も嬉しいですが、もう一つ嬉しい機能が追加されました。
TPは入力電圧が11Vを切るとエラーで充電が止まりますが、今回は10～11.5Vまで設定出来る様になりました。更に入力低電圧になると電流を下げる機能が付いた様です。

TP1010Cはこれからの新しい電池にも対応しますので、しばらくは手放せません。

10S仕様フライトしました。

MEGA５０００ミリも膨らみ、6Sは辛いと感じましたので、HP300を使用して10Sにしてみました。

モーターは手持ちのHP300A3（760KV)、ピニオンはミカドの15T、メインはノーマルの170Tです。
アンプはメーカー不明の90A、リポはLCL3200の5Sを2本使用します。リポは悩みました。ピークは60A位で6分飛ばしても2000ミリチョイなので安いこのリポにしました。A123も考えたのですが、1Pでは容量的に辛いので2P程度で飛ばしたいのですが、重量的にバツです。A123だと1500グラムにもなってしまいます。

昼前に飛行場へ到着してガバナーのセッティングです。が、ガバナーモードでは回転が上がらず結局ガスでセットしました。軽く飛ばして充電して軽く3Dをしました。2800ミリまで飛ばしてパワー感はそこそこ、アンプは50度程度、モーター70度、で、リポが70度でした。やばいです。
電流は60A以下とかなり低いはずですが、リポがかなり高温になります。やはり外気温が高い為と、キャビン内に収まっている為、クーリングされない事が原因でしょうね。

データは取らなかったのですが、3フライト目は時間を計りました。休み休み7分程度飛ばして2500ミリの消費です。夕方で涼しくなったせいか。リポは50度程度でした。

夏場はリポには厳しいですね。
イージーなGPが楽で良いかもしてません。

REX600Nが欲しくなりました～（笑）やはり90では燃料代が辛いですからね～。

5000ミリが！

今日は600だけを持って飛行場へ行きました。
リポはMEGAの4400が逝ってしまいましたので、LCL4800とMEGAの5000ミリです。

昨日はアンプが70度以上になり、ヒートカットしました。このアンプは80度でソフトカットするようです。アラインアンプはヒートプロテクト機能は無いですね。アンプには全体をシュリンクが被っていますが、これではヒートシンクのフィンの意味が無いのでは？って事でカットしました。それだけで10度も下がりましたが、まだヒートカットします。
そこでデカイヒートシンクを重ねてみるとかなり温度が下がりました。
MEGA500でテストしていると、数分後にいきなりのパワーダウン。アンプは50度以下。リポを見てみると膨れています。まだ3フライトしかしていません。ピークも70A以下です。膨らんだ原因がわかりません。保管も放電しています。バランスも充電毎に行っています。

LCL4800を充電して再度フライトしましたが、やはりヒートカットします。ヒートシンクを交換しなければ駄目ですね。

600ですが、気持ちいいですね。レスポンス、パワーも申し分ありません。

MEGA5000ミリ－3フライト
HP-LCL4800ミリ－16フライト

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