8月13日 スーパーカブの復活と車検(W.O.F)

去年の11月のポスティーバイクラリーに参加して、エンジンから異音がし始めて放置していましたが

バラしたら想像よりも遥かに悪い状態だったので

変えれるベアリングは交換して(クランクベアリング以外)

もちろんピストンもリングも新品に。

純正だけどめっちゃ作りの悪い中華製のオイルポンプ。

バリやらめっちゃあります。

組み上げていく中で、自分が正しい組み方してるのかどうなのか

エンジンを掛けるまでわからないドキドキ感

エンジンをフレームに載せて始動したら、

ちゃんと掛かってめっちゃ静かでびっくりでした

ちゃんと車検も1発合格でした

そういえば、昨年の11月のラリー中に計測してたんですけど

最高速がGPSで103km/h

まぁ、そんな走り方をしたので壊れたんでしょうけど、

その後も乗って帰って来れたのがすごい。

さすが、カブ。

しばらくは慣らしながら

トコトコ走りたいと思います

8月8日 今日の職場からの1枚

ヘイズ湖を見下ろせる場所で仕事でした。

ひっさびさに来た。

狭くて鋭角でバスドライバーにとってはあまり行きたくない場所ですが。。

6月15日 CB400SB ラジエーターキャップとクラッチケーブル( クラッチワイヤー)交換

つい先日から、少し乗ると冷却水がリザーバータンクに逆流して

ぶしゅーって緑の液体を吐き出すようになりました

きっとサーモスタットだろうなと思い、パーツを注文するも、

あれ、これ頼み忘れた。って届いてから気付くいつものパターン

Oリングを1つ頼み忘れていたので、届くまではラジエーターキャップの交換のみで様子を見ます。

あと、いよいよ長年の間、寝かしていたクラッチケーブルを交換することに。

切れが悪くて調整の限界そ超えてしまったので

新旧のケーブルを比べると、古い方はめっちゃ曲がってるし短かかったので、

ボルドール用ではなくて普通のネイキッド用のケーブルだったんでしょうね。

クラッチの切れが良くなるといいな。

作業しながらビール飲みすぎて試乗には行けず

82657kmで作業完了しました