レクサスＨＳ乗せていただきました

どもっディレクターの津田です　先日　知人の購入した「レクサスＨＳ２５０ｈ」に乗せていただきました　カラーは　眩しいばかりのパールホワイト　そこにブルーのレクサスエンブレム高級＋スポーティーな印象ですな、でも外観よりも　ＨＳの特徴的な所といえば　運転席のコントロール部分の　あのの「マウス」の様なコントローラー部分ですな　オーナーさんも何気なく操作して現在の動力シュミレーション画面やナビなどを切り替えておりました　もうはパソコンなんだなーと感じた瞬間でした　もちろん「燃費はどうでしょう？」と質問すると「燃費の良い走り方は出来るけど　軽自動車なんかに　抜かされると血が騒いじゃって　踏み込んじゃうから良い燃費は出ないわよぉ～」との回答でした　やはりは最終的に人間がコントロールしているんだなとも感じました。

軽油のベンツ運転しました

どもっ　ディレクターの津田です　本日は 「見た目は普通のベンツＥクラス　ですが　軽油で走ってます」の

「Ｅ３２０　ＣＤＩ」を試乗いたしました　運転する前に　エンジンルームを見ましたが　Ｖ６の文字　完全にガソリンのＥクラスと変化ありません・・・・　とりあえず運転席に座って　エンジンスタート「おおっ」ディーゼル独特の「タンタンタン」という音が　かすかにします　アクセルを踏み込むと　やはりディーゼルの音　トヨタのハイエースの様な普通のディーゼル車の音です　ですがコックピットはベンツのＥクラス・・・・不思議　でシフトをＤでスタート「おおっ・・・」意外にもガソリン車よりも軽やか＆スムーズです。

　で　メーター内のこんなマーク？「何だっけ・・・」「見たことはあるが・・・」お家に帰ってレッツ検索

思い出しましたキーを回してが消えたらエンジンＳＴＡＲＴのマークだった　　昔バイト先で　三菱キャンター乗ってた時　ディーラーの方に良く「このマークが消えてからスタートしてね」って言われてた　エンジンのためにもって・・・

すっかり忘れてました　ディーゼルオーナーの方　気をつけてね・・・

給油口はやっぱり　誤給油しないでねの目立つカラーになってましたヨ

ＴＭＳ０９'！

というわけで、まだまだやっている東京モーターショーネタです。放送で聞いてもらった人もいると思いますが、追加してこんなことも・・・

画像の車はスバル・ステラの電気自動車バージョンです。

フロントグリルから充電していますよ、ちなみに従来のガソリン給油口は高圧充電に使うんだったかな？とにかく、本来は空気を吸い込むためのフロントラジエターグリルが充電に使われているわけです。

というわけで、富士重工でこの車を担当した方に聞きました。中身、どうなっているんですか？

「実はスカスカです」

ステラは本来ガソリン車ですから、従来のガソリン車の常識の上に成り立った土台をしています。それをベースに電気自動車を作ったので、実際問題として中身は結構隙間が多いんだそうです。電気自動車はバッテリー等はガソリン車よりも大きなものが必要ですが、要らないものもたくさんあるんですね。そうなると、ガソリン車よりもスペース効率がいい車が出来るわけです。

ということは、ガソリン車をベースに電気自動車を作るのはもったいない、というか電気自動車の持ちうるポテンシャルを当然そいでいるわけです。

では、もし自由な土台を任されたら、どうしますか？と聞いてみると「これまでに無い形の自動車が出来上がります」とのこと。ガソリン車では常識であったエンジンのシリンダー運動を円運動に変えて、それをドライブシャフトに伝え・・・ということが消えるわけですから、その制約から解き放たれた時にはデザイナーや技術者はこれまでにない世界を見ることが出来る、というわけなんだそうです。

そういえば、テスラ、というアメリカ製電気自動車があるのですが、このメーカーが４ドアセダンを作りました。どうみても、セダンなのに実は７人乗れるそうで、理由は「電気自動車にしたらスペースが余ったので、リアシート後ろにサブシートを作ることができました」だそうです。

つまり、常識から外れた技が電気自動車では可能なわけです。

とはいえ、やはり電気一本でやっていくには、今の自動車ニーズは狭くない、とも多くのメーカーの方がおっしゃっていました。ミニバンにはｘｘｘで、セダンはｘｘｘで、というふうにメーカーごとに色々にある運動エネルギー方式を駆使して色々な車を出していかないと、これからは生き残れない、そんな雰囲気を感じました。

これからの自動車メーカーの動きは本当に面白そうです。