CB750F 流用スイングアーム
ベースのスイングアームには、CBR1100XXを使用しました。
ピポット端面部分をNCマシニングで加工してから、
CNCターニング（NC旋盤）で、専用スリーブを製作後に、
ニードルベアリング圧入して、CB750F純正ピポットカラーが
取り付けられる、数値にしました。
ピポット幅とピポットカラーはクリアランス1ｍｍ以内とし
純正は1ｍｍとしてあります。
純正のピポット左右のカバーは、小さすぎて入らない為
こちらも製作しました。
スイングアーム内幅が広いため、ショックマウントを、右5ｍｍ
左3ｍｍ広く取り付けてありますので、付属のカラーショッを
ショック上に取り付けて頂きます。
②こちらが、CBR1100XX純正・右側のボールベアリングになります。
③こちらが、CBR1100XX左側・純正ニードルベアリングになります。
②③では、CB750F純正インナーカラーが装着できない為
ピポット左右を、NCマシニングでカットしてからCB750Fサイズの
ニードルベアリングを圧入する為、こちらのスリーブを、
ピポット左右に圧入致します。圧入交差100/3とするため
CNCターニングで一体加工しています。
右専用スリーブ圧入後ニードルベアリングも圧入します。
左専用スリーブ圧入後ニードルベアリングも圧入します。
ピポット端面加工と同時にエンジンに干渉する部分もカットします。
ウイニングランのスイングアームを製作する為の専用冶具にて
位置決めした部分に、ショック受けを溶接してから、
CB750F純正ダンパーを圧入します。
ピポット中心からアクスルシャフト移動距離は、CB750F純正で、
495ｍｍ～540ｍｍになります。
こちらの製品は、520ｍｍ～550ｍｍになります。
ショックマウント位置はピポットから純正と同じ位置としてあります。
スイングアームの厚みがある為、アクスルシャフト位置で15ｍｍ程
上がっていますが、着座シート位置で5ｍｍ～7ｍｍ程のシートが
上がる程度です。
流用といっても、加工各部の精度も出ているのでご安心ください。
こちらは、ウイニングランのホームぺージのスイングアーム
関連になりますので、ご覧ください。
http://www.winning-run.com/swing.html
ウイニングラン
TEL:054-645-1248