ついに完成いたしました。
フレームとエンジン以外は、ＶＦＲ800であることが、
わかりません。
フォークもワンオフ制作で、リアスイングアームも
ワンオフ制作のユニットプロリンクで、他社製品や純正流用
を極力おさえ、ＭＯＴＯ－ＧＰの世界観を演出致しました。
ポジションは、400ｃｃレプリカレベルかそれ以上にコンパクト
なポジションです。エンジン高は、純正より数センチ高く
逆にシ-トレール制作で、シート高は、
純正より数センチ低くなっています。
タンク幅はＣＢＲ1000ＲＲであるものの、長さは35ｍｍ程短く
なっている為、ポジションは250ｃｃ並みのコンパクト感を
実現いたしました。
さらに、操作性重視で、フロントディスクは、ジャイロ効果の
観点から、ＨＲＣ(ブレンボレーシング)の外径305ｍｍ・板厚6ｍｍ
を選択、インナーローターもオリジナルデザインしました。
ラジエターは、サイド置きからフロントのラウンド上下2段タイプで
制作。その下に三角オウルクーラーを装着致しました。
サウンドも従来の、ホンダサウンドとは違い、現ＭＯＴＯ-ＧＰサウンド
に近い音質で制作しました。(音量が爆音という事ではありません。)
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