RZ250の魔改造Part10……………(￣ー￣)

毎日楽しいですわ、好きな仕事が出来て(=_=)

さて、昨日の続きでRZのフレーム加工……………(￣ー￣)

まず、フレームを治具に取り付けてリアのエンジンマウントを作りました。

アジャスターなので、ステーの厚みは8mmの鋼板を使います。
R側にはアジャスターと同じM18のタッピングを施しております。

下の写真はステーの下部分の面を出すのに内寸を合わせてクランプで固定して組み付けてるところ。

溶接部分が角パイプの上なのでこうすることでマウントの位置決めが完璧にできますねん。

それほど角パイプのメンバーが正確に溶接されてると言うことですわ……………(￣ー￣)


狂ってても0.1mm程度やねん……………(￣ー￣)
普通の加工屋では出来ひんやろ……………😳

で、溶接が終わったらエンジンを搭載。
元の位置から上に17mm、後方に10mm移動させたので当然元のマウントプレートは合いません。
まあ、どの道作り替えるつもりだったんでねぇ(￣ー￣)

なぜかと言うと、正直ブサイクやん……………😳

おまけに強度的に弱いし……………😳

まず、プレートが薄すぎ……………😳
おまけに、このプレートはSS材なのでフレームには使えない。

見て直ぐに色でSS材だと分かったんですが、ベルトサンダーで削ると火花で軟鉄だと分かりますねん。

こう言うステー類も素人は簡単に手に入るSS材を使います。

しかし、フレームビルダーは鋼板、つまりハガネの板材を使います。

さて、この三角のプレートの採寸をやらんと……………(￣ー￣)

普段、アルミの削り出しで作りますが、今回はスチールで作ります。

ヒデハルエンジニアリング