アメリカン航空の思惑 - 旅行業のお話

１月の半ばだったと思います。アメリカエクスペディアがアメリカン航空のチケットを取り扱わない、というニュースが流れ、業界全体が大騒動したことがありました。

ダイレクトセル（B2Cへの販売）を強化していく、というのです。それに賛同出来なかったエクスペディアは、契約見直しを機に販売を止めた訳です。

今でも余波は続いており、他の航空会社だけでなく、GDS 各社、大手オンライン旅行会社にも波及しています。

今までGDSと呼ばれる化石のようなシステムに高いメンテナンス費用を払って料金や在庫を入力、そのシステムの端末を旅行会社に置かせてもらうことでB2Bの販売が主流になっており、B2C販売をなかなか強化出来なかった大手航空会社ですが、、エクスペディアの件もあり、アメリカン航空の動きは、GDSの衰退化と格安航空会社の徹底的なB2Cへの販売によるシェアの拡大の脅威を反映させた対応だろうと、色々な論議をかもしています。次はブリティッシュ航空か、とかの勝手な噂も立っているくらいです。

私は基本的にダイレクトセルの考え方に賛成です。

まずGDSには未来が無いこと、また旅行会社向け、ダイレクトセル向けと料金を持たせることに価値を見出だせなかったこと、そのため各航空会社がこの流れに向かうのは明らかです。

今日のニュースで日航がアメリカ路線についてアメリカン航空と共同運航しながら増やしていく、というニュースを読んだ時、これだ、と思いました。

共同運航すれば、相手方の販売網を使って自分たちの座席を販売出来ます。単独運航の場合、完全に自力です。（その場合のGDSは各社の状況が見れる分、強力なツールでした。）アメリカン航空は自社単独便よりも共同運航便に力を入れて行くのは明らかです。またこの動きは航空会社全体に拡がる事になるでしょう。

ただそれでも格安航空会社の料金的メリットに立ち向かわないとなりません。どうするのか、それはそれで楽しみです。