なぜこうなるのか、理解するのに私自身も時間がかかるだろうと思います。
今年も年末年始は実家に帰りました。特にやるｺﾄは無いので、ﾃﾚﾋﾞをｻﾞｯﾋﾟﾝｸﾞしていましたが、三菱と日産を筆頭に、いわゆる『ｴｺｶｰ』の売り込みに必死です。
日産はｺﾞｰﾝさんの予告通り、昨年末までに電気自動車『ﾘｰﾌ』をﾘﾘｰｽ、戦略通りのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを出して来ました。
三菱も『ｱｲﾐｰﾌﾞ』を中心とした、電気自動車戦略をさらに強めています（半分以上、見栄）。
ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸ以降、消費気風がｶﾞｯｸﾘと下がり、どうやって消費者にｱﾋﾟｰﾙするかを模索した結果の戦略の一つ、『ｴｺ』。自動車だけでなく、家電、住宅にまで波及しました。
政府の補助もさかんに行われ、昨年その資金が尽きました。
さて、蓋を開けたらどうでしょうか？
私はあれだけ言われたｴｺは何のｽﾃｰﾀｽも目的も達成出来ていないと思います。
新しい技術ですから、製品は高価です。それをｶﾊﾞｰするのがﾎﾟｲﾝﾄだった訳ですが、その援助が無くなったら、皆あっという間に買わなくなりました。当たり前です。
これだけ車で走っていても、充電出来る施設を見ていません。
何も残していない結果です。
アウディは今年にﾊｲｸﾗｽ（3～4000CC）の販売目標を2万台としました。
何という皮肉でしょう。
ｼﾎﾞﾚｰのﾎﾞﾙﾄもｱﾒﾘｶでは次世代の『ｶﾞｿﾘﾝ車』と言われ、一回電気自動車で激しく失敗しているGMですから、このｺﾝｾﾌﾟﾄは理解出来ますし、私もｺﾁﾗの方が現実的だと思います。
長距離、大規模に拡大するには全く向かない電気自動車。ここまで風呂敷拡げちゃった日産や三菱は、これからどうするﾝでしょう？
話題に挙がらないようにして、尻すぼみに私達の記憶を希薄にする戦略で行くのか、このままｶﾞﾝｶﾞﾝ行くのか？
後者だったら、多分ﾙﾉｰに見放されて、ｺﾞｰﾝさん、首だわ…。
今年も年末年始は実家に帰りました。特にやるｺﾄは無いので、ﾃﾚﾋﾞをｻﾞｯﾋﾟﾝｸﾞしていましたが、三菱と日産を筆頭に、いわゆる『ｴｺｶｰ』の売り込みに必死です。
日産はｺﾞｰﾝさんの予告通り、昨年末までに電気自動車『ﾘｰﾌ』をﾘﾘｰｽ、戦略通りのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを出して来ました。
三菱も『ｱｲﾐｰﾌﾞ』を中心とした、電気自動車戦略をさらに強めています（半分以上、見栄）。
ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸ以降、消費気風がｶﾞｯｸﾘと下がり、どうやって消費者にｱﾋﾟｰﾙするかを模索した結果の戦略の一つ、『ｴｺ』。自動車だけでなく、家電、住宅にまで波及しました。
政府の補助もさかんに行われ、昨年その資金が尽きました。
さて、蓋を開けたらどうでしょうか？
私はあれだけ言われたｴｺは何のｽﾃｰﾀｽも目的も達成出来ていないと思います。
新しい技術ですから、製品は高価です。それをｶﾊﾞｰするのがﾎﾟｲﾝﾄだった訳ですが、その援助が無くなったら、皆あっという間に買わなくなりました。当たり前です。
これだけ車で走っていても、充電出来る施設を見ていません。
何も残していない結果です。
アウディは今年にﾊｲｸﾗｽ（3～4000CC）の販売目標を2万台としました。
何という皮肉でしょう。
ｼﾎﾞﾚｰのﾎﾞﾙﾄもｱﾒﾘｶでは次世代の『ｶﾞｿﾘﾝ車』と言われ、一回電気自動車で激しく失敗しているGMですから、このｺﾝｾﾌﾟﾄは理解出来ますし、私もｺﾁﾗの方が現実的だと思います。
長距離、大規模に拡大するには全く向かない電気自動車。ここまで風呂敷拡げちゃった日産や三菱は、これからどうするﾝでしょう？
話題に挙がらないようにして、尻すぼみに私達の記憶を希薄にする戦略で行くのか、このままｶﾞﾝｶﾞﾝ行くのか？
後者だったら、多分ﾙﾉｰに見放されて、ｺﾞｰﾝさん、首だわ…。
