長距離ツーリング（自己新記録）

GWの連休が残り少なくなった管理人は余命を宣告されたかのごとく日々を過ごしております

昨日、バイクの修理をして普通に走れる様になったので、長距離のツーリングをしようと思いつきで決断しました！

自分はツーリングに行くのにある程度目標が必要な人間なので

　　　　　　「奥多摩以上の緑が見たい」

と単純な目標を立てました（笑）

目的とする場所は山梨にある大月市。夜中に通った事があるだけで昼間の景色を見たことがないので道の感覚もないし、地形もあまり知りません・・・が、いつも道路の表示板と家の方角を頼りに知らない道を走ったりするので今回も大丈夫だろうと思い家を出発！

奥多摩を超え、いよいよ小菅へ入り、しばらく道を進んでいくと・・・

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　見えずらい・・・・

山と山の間にかかる鯉のぼりを発見！！

写真だと見えづらいですが、近くで写真を撮ると全体が収まらないので遠くからとりました（笑）

そこからさらに道を進むと・・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　

山。

　　　　　　　　　　　　　

山。

山の風景しかなく、すれ違う人もいませんでした(´・ω・`)

しかし、景色としてはかなり良いのでゆっくり走ってたら野ウサギが道の脇で何匹か固まって座ってました（笑）

山・・・というより峠道の頂上に着くとトイレがあり、少しの休憩。

ここからやっと下りなのですが、走りに夢中になってしまったため画像はナシ

　　　　　　　　　　　　　

峠を下るとダムがあり、そこの橋で最後の写真。

ここから道なりに進んでいくと田舎道を通り抜け、国道20号線に出て、相模湖～八王子と帰って来れますが、体力的に「一般道が辛い！」という方は大月ICが近くにあるのでそこから帰れます

～スイングアーム交換～

　　本日は・・・・・

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

この部品の交換です！スイングアームといいます。

実は、mixiの日記で書いてあるのですが以前、単独事故でリアを強く当ててしまったせいかスイングアームが歪んでしまったようで、コーナーでよく挙動が乱れてしまうようになってしまいました（笑）

この状態で乗り続けると各部品の負担といつか大事故につながりそうなのでヤフオクでソッコー競り落としました

今回ネタはこの交換方法です！

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　

まずはチェーンを外します。管理人のFTRはクリップ式のチェーンを使用してるため簡単に取り外せますがカシメ式やその他の接続だと特殊工具が必要です

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

チェーンが外れたらドラムブレーキの調整ネジを外します。

これは指で回せるので簡単に外れます

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

ブレーキの調整ネジを外したらサスペンションの上下に着いているボルトを緩めておきます。

ここで注意してほしいのが、外してはならないということです！外してしまうと車体を支える事ができなくなってしまいフレームが落ちてきて痛い思いをします（笑）

画像を取り忘れてしまったのですが、リアホイールに横から刺さってるシャフトを引き抜きましょうシャフトを抜くときはジャッキをフレームにかけてタイヤが少し地面から離れる程度で大丈夫です！

シャフトを抜いてホイールを後ろに引けば外れます！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最後にスイングアームの支点となってるシャフトを抜いたら・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　

こんなカンジになりマス。この状態でもし車体を落としたりしたら応援を呼んで元の状態にするか車体を倒したまま作業するかのどっちかなので気をつけましょう！

組み付けは外したときの逆の手順で行ってください。
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　
　

全ての部品を着けたらチェーンの張りを調整しなくてはなりません。

これをしないと走行中チェーンが外れてしまい、周囲の部品を傷つけ、走行不能になるので忘れずに行ってください！

やり方はリアのシャフトを緩めておいて、スイングアームの先に着いてるアジャスターを左右均等に締めていきます。ある程度締めたらホイールを回転させチェーンのたるみ具合を見ます。大体上下1cm位動けば大丈夫です

最後に外した部品がちゃんと着いてるか、締まってるかを確認して少し走行してみましょう。走っていて問題がなければ作業完了です！

～ＥＴＣ取り付け！～

　
　　　　　　　　　　　　　　　

　ルーフキャリアを最近装着しました！

今日から２連休なので今まですっぽかしていたＥＴＣの取りつけをします！

※部品等の名前は正式名称ではないかもしれないのであしからず！

　　　　　　　　　　　　　 　　

マービーの内装です。今の車と違って高級感もなく、ホコリくさいです（笑）

唯一３年前のＨＤＤナビが着いてるのが救いです

で、ＥＴＣは少し前に一応、仮付けした状態なんですが・・・・・・・

　　　　　　　　　　　

こんなカンジで無造作に転がってます（笑）

これでは見た目的に悪いし、本業が本業なだけにシッカリ取り付けしなければ示しがつきません！

という事で作業開始！！

まずは、センターコンソールを外します。

　　　　　　　　　　　　

シフトノブとトランスファーのノブを外してコンソールに着いてるネジを全て外します。

ちなみに、最近の車はクリップで内装がついてるだけなんで見えるネジを外して周りを引っ張っていけば外れます！(・∀・)

コンソールを外していると下の画像の様にフタがされてる部分もありますが、
　　　

　　　　　　　　　　

こんな時は薄いマイナスドライバーなんかでこじってあげると

　　　　　　　　　　　　

こんなカンジで外れます

ただし、冬場の時はプラが硬くなっているので強引にやったりすると割れてしまうので硬い場合はドライヤー等で温めてから外してください！

　　　　　　　　　　　
　

一通り部品を外したら無理な力がかからないようにコンソールを外します。

この車の場合、オーディオやその他の主要な配線はナビの後ろに収まっているのでナビも外します！

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ごちゃごちゃ・・・・。

この車が発売された当時、ＣＤチェンジャーが普及してきたあたりらしく、ナビを取り付けることが考えられていなかった様で配線を入れるスペースがほとんど在りません（泣）

配線はいったんナビ本体から外し、配線の整理をします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こんなカンジになります。

ＥＴＣの配線の取り回しをしやすくするために、あらかじめＥＴＣ本体の位置を決めておきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

位置決めが済んだら配線の取りつけ＆収納（これが一番大変）です！

ほつれている配線や長い配線はテープで束ね、空いてるスペースに押し込みます（笑）

あとは元通りに組んで完成！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スッキリしました(￣▽+￣*)

あと、ＥＴＣアンテナの取り付けの位置ですが、

　　　　　　　　　　　　　　　

自分は運転席のメーターフードのところに着けましたが、この位置はＥＴＣの読み取り不良を起こしてしまう可能性があります！理想はフロントガラスの中央なのですが、デフロスタ（フロントガラスに風を送る穴）の穴を塞いでしまうので仕方なくこの位置になりました

自分で取り付ける場合は注意してください！

※　取り付けは整備経験のある人、業者に頼みましょう！

　　　ここでの取り付け方法は一例なので上手くいかない

　　　場合があるので管理人を恨まないでください！