だから今こそ

バスの事故があると、つくづく思う。


なんで、JRはムーンライト系を安易に季節列車にしてしまうのか


18きっぷシーズンのみの運行では乗客の大半が18きっぷ。


逆に利益でないでしょ。


通年運行にすれば、シーズン以外は普通運賃で収入が入る。


ながら辺りは東京発時刻を早めて、大垣止まりをせめて米原までにして、米原から新快速に接続するようにしたら



かつて急行銀河で大阪出張してたリーマン需要もあるかもしれない。(ないかもしれない(笑))


金沢から首都圏も急行能登がかつては通年運行してたし、上野にはまだ長距離列車を受け入れる設備はあるから


考え直して欲しいよね。


旅客会社が運転士の面を言うなら、JR貨物に運転だけでも外注するのも


できなくはないんでは？(免許の絡みで無理なのか？)



鉄道復権のチャンスと考えるのは安直かな？


あきぼん