夏に実家に引っ越す予定ですが、
数年間空き家にしていた上に、
築後35年経ったので、
設備の更新が必要になってしまっています。
今日は設備屋さんと水道屋さんに来て貰って、
リフォームの相談をさせてもらいました。
どんな金額の見積もりが出て来るのか、
戦々恐々としていますよ。
閑話休題
3月15日に植えた果樹が芽を出し始めました。
1番元気が良かったのは桃です。
逆にほぼ変わらないのは梨。
葡萄と
柿と
杏子
は芽が出た程度ですね。
最近はチョコチョコ雨が降るから、
水やりに行かなくて済むのは助かります。
Siestaのキャビンのシート(ソファ？)が、
油汚れで中々悲惨な状態です。
水色のシート(背もたれ)に黄色の油汚れが！！
シートに大きな荷物(セール等）を置いて、
転がらないようにゴムバンドで括れる様になっていましたが、
ゴムバンドが無垢！！裸！！
お陰でオイルブリード(ゴムから染み出した油）で合皮に変色＆染みが‼️
洗剤やアルコールでは落ちません。
やるならアセトンらしいですが、多分合皮も逝くでしょう😭
バンドは長さ調整機能付きの被覆タイプに交換しましたが、
シートの背凭れはねぇ・・・・・
いっそのこと張り替えるか？
船内のシート類はオリジナルから張り替えられていますが、
全くの同色が見付かるとは思えません。
お手軽にクッションカバー的に取り外せるカバーにすれば、
定期的に洗濯も出来るし、色も自由に変えられるし。
そうそう、シートの背凭れも改造しなきゃ。
マジックテープで取外し式の筈が、上端がビス止めになってるんです。
モノの飛散対策には有効でしょうが、
寝ようとするとシート幅(ベッド幅）が足りない！！
背凭れ分でも広くなれば随分違う筈！！
考えれば考えるだけやる事が出て来ます。
週末に修復した船体カバーを取り付けましたが、
「なんか違くね？」
っとなりました。
最初のボロボロの状態では、
「こんなモンか？」
でしたが・・・・
船首部は幅が余るのに、
キャビン部は寸足らずだし、
リギン部分は切り欠きが無いし、
ウインチは当て布(皮？)と位置が合わないし。
何をどうやってもフィットしない‼️
他の艇から借用して来た感が強いんです。
普通はそれで終わりですが、
ウチの居候がビジネスチャンスを嗅ぎ付けました。
コレまでお願いして来た、
アスタック・マリンデザインの朝山氏が、
東京から地元(兵庫？)に越してしまって、
気楽にお願い出来なくなったんですよ。
居候は縫製の仕事をしていますので、
いきなりエンクロージャーは難しくても、
ヨットの船体カバーくらいなら難なく出来そうです。
しかも、1隻データを取れば、同型艇は採寸に行かなくても良いですし。
差し当たりY26Ⅱ(うちしの艇)で作れば、
同型艇に売り込み出来ないか？っと考えている様です。
船は素人なので、最初は材料費＋手間賃くらいでっと皮算用弾いてますが、
「先ずは良い物を作れてからだよ」
っと必死でブレーキを掛けてます。
まぁ、アルバイト変わりになったら面白そうですけどね。
起きたら既に12時を過ぎていました😱
今日はマリーナお休みかなぁ？
なんて思いもしましたが、
食事していて天気良くて我慢出来なくなり、
バイクで出発しましたよ。
あちこちに桜が咲いていて、
マリーナまでの40分くらいが楽しかったぁ😊
今日はようやくエンジンメンテ。
先ずはカバーを外して・・・・・
真っ黒クロスケで黒い埃だらけ😭
この前掃除したのに〜
発電機のVベルトの張りが弱くて、ベルトに段が付いちゃってます。
カーカスは出て無いから、張りだけ調整してみましょ。
にしても凄い埃です。
半年くらい前にメンテナンスしたと聞いていますが、
この張りだと試運転後の再調整してないと思うなぁ。
自分なりに(適当に)調整しておきました。
ベルトは新品も買ってあるので、
調子を見て再調整するなりしましょう。
次はオイル交換です。
交換してから半年くらいとの事ですが、
減りや汚れ具合のデータ取りがしたいなっと。
オイルは注文から躓きましたよ。
ディーゼルオイルって20リットルのペール缶売りが基本？？
1.5リットルしか使わないSiestaには4リットル缶でも多いのに！！
1リットル缶を探して通販サイトを彷徨った挙句、
見付けたのはTAKUMIオイルのガソリン＆ディーゼル兼用でした。
指定粘度は15W-40ですが、こちらは10W-40で、
でもまぁ大丈夫でしょう。
ただねぇ、適合表で「船舶」は×になってるんですよ。
ここで言う「船舶」とはタンカーとかコンテナ船とかの｢大型船」っと勝手に解釈。
いや、だって、船外機も普通のエンジンオイルだったよ？
→むしろグレードが低くて驚いた。
320㏄の単気筒ディーゼルなんて何でも良いじゃん？？
・・・ディーゼルエンジンを扱うのは人生初なんです。
ガソリンなら2stも4stも、
単気筒も2気筒も3気筒も4気筒も6気筒も、
直列も並列もV型も、
自然吸気も排気タービン付も経験しましたが、
ディーゼルねぇ・・・・・
3400rpmで8馬力
原付並みの馬力で、ピストンスピードも遅いし、
一定回転での運転がメインだし。
海水の直接冷却＝オーバーヒートの可能性は皆無だし。
指定オイルは15W-40のCD級・・・・CD級？
30年くらい前に廃止されてる古いグレードじゃぁ？
新しくて上位のCF級の全合成にしとけば大丈夫大丈夫・・・・か？
バキュームポンプ(中華製2,000円で電動！！)で吸い出して。
→グロムもGSX-Rも下抜きだし、
ノートは1年点検時に込みで依頼してるので初使用です、
うん、真っ黒だね。
付いてたオイルフィルターには去年の4月と書かれていました。
フィルターも純正品に交換・・・
小さ過ぎてフィルターレンチが使えない‼️
調整式なのに最低より更に小さい‼️
まぁ、次の機会で。
30分くらいアイドリングで回しておいたけど、
特に何も無かったので良しとしました。
その後で木部塗装の3回目をして、
お茶して来ました。
↑塗装前です。シミだらけでしょ？
オイル交換が出来たので、
船内がちょっと整理出来た感じです。
だいぶ手を入れた感じしますねぇ。
体調不良で2日寝込みましたが、
何とか熱も下がって今日もマリーナです。
先ずはテーブルの塗装から。
前回トイレブースを塗りましたが、
テーブルも一緒に塗ると居場所が無いので、
2回に分けて塗りましたよ。
塗装が乾くのを待っている間に、
トイレの詰まりを通して、
ついでに清掃して、
ポンプの再分解＆組み立ても。
→漏水が止まれば良いんですが
お次は船体カバーのフィッティングです。
あっちこっち破れがあったのを直して貰ったので、
固定位置を調整してました。
→キャビンは曲線なので位置出し大変‼️
細かい所もちょこちょこ弄って、
電池が切れて横になったら16時でした。
オイル交換して無いなぁ。
→昼寝が優先です🤣
そうそう、テーブル2度塗りしなきゃ。
