FIAT500再び

今日はめずらしく、ジドーシャ　の話である。

貧乏くさい欧州大衆車がおいらの好み　というのは、以前も書いたことがあるが、昨日、路上で初めて目撃した

２１世紀型ＦＩＡＴ５００には、ちょっと心がグラっと来た。

ＶＷがニュービートルを出して、北米で当たってしまって以来、ＢＭＷの－ＮＥＷ・ＭＩＮＩ等々レトロ路線の車が

続々送り出されているけれど、結局、なんだか　いかがわしいなあ　というのが、ぼろいＶＷとＭＩＮＩと長年付き合ったおいらの実感だ。　

今回のＦＩＡＴだが、インテリアのデザインが、シンプルで、安っぽく、大変に気がきいた素敵なデザインだったんだ。　お金かけなくても、材料悪くても、基本的なセンスがよければいいじゃない？　というチープシックはデザイナーのセンスの見せどころだね。　豪華絢爛路線まっしぐらな日本車とは対極の存在ともいえるし、日本のメーカーの成金感覚満載のデザインナーでは、こういうおしゃれな貧乏路線感覚は無理だろうね。

（Ｎ産のＮ君、おこらないでね。同窓会には出てくださいね）

http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_interior.html

可愛く見せようとすると、やたらにコロコロ丸みのついたデザインが多いけど、ＦＩＡＴ５００は

丸っこく見えるが、実は、かなり箱スタイルで、無駄な空間はゆるしませんぜー　という、正攻法の小型車のデザイン。　そういう観点からみると、ＭＥＷ,ＶＷ，ＭＩＮＩは無駄な隙間だらけだ。

蛇足になるが、ＭＩＮＩの魅力は、基本的には、我慢くらべカー　という点にあって、ミスター　ビーンの、ＭＩＮＩの使い方が正しい姿である。　ミニの真髄は、クーパーチューンにあるのではなく、８５０のミニに宿っているんだ。

（というおいらも、ダウントンチューンのヘッドは入手してしまったけどね）

そういえば、ジウジユアーロ先生のデザインした、ＦＩＡＴ　ＰＡＮＤＡ　も、相当割り切っていて、良いデザインだっけど、あの貧乏お洒落路線は、日本では受けなかったねー。

詳しくＮＥＷ　ＦＩＡＴのＷＥＢを見ていたら、大きな問題を発見した。

セミオートマチックで、ジャイロセンサーを搭載し、坂道検知をして、坂道発進時に後ろに車が下がらないように

２秒間ブレーキをかける　という電子ギミックを搭載したことだ。

イタリア製電子制御ミッションとブレ－キに自分の命を託せるだろうか？　単に故障のリスクが増えただけとしか思えないのだ。　誰も、ＦＩＡＴ５００にそのような機能なんかは期待はしていないんだよ。安くて丈夫なＡＴで満足なのである。

おいらが、その昔、環八は第三京浜出口付近に黄色い５００の中古を発見し、市場の前に、ドアの下をコンコンをたたいたら、

腐っていて、ずぼっと穴があいてしまったことがあったけど、ｌ基本的に、ＦＩＡT５００の魅力とは、そういう魅力なんだよ（爆

ＮＥＷ５００　排気量は１２００と１４００　　顔が怖くないのがいいと思います。

懐かしの５００　虫っぽい顔が魅力。　神田の路上でカチカチ山になった５００を消火して

あげたことがあります。　非常に発火しやすいリアエンジンでした。