堂々の８両編成！！
K538編成以下8両 2015.5.11 久ノ浜にて
と、いうわけで、TOMIXから415系1500番台の床下グレー仕様が発売されまして、1910番も無事(?)購入しました。
今年３月に同じくTOMIXから発売された415系白電もまだ手付かずなのに、引っ越しして仕事が忙しくなってから、手を付けていない模型が積まれていく一方です…。
しかし、せっかく購入した415系1500番台ですが、TOMIXは以前より211系のパーツを流用していまして、実物の415とは全く別物なのが実情です…。
TOMIXのﾓﾊ415-1500
実物のﾓﾊ415-1500
ちょうどよい機会なので、ここで415系1500番台について、1910番の使えない知識をフルに活用して、詳しく解説していきたいと思います。
1500番台だけに焦点を当てて詳しく解説してる雑誌とかサイトとか、見たことありませんので…(^_^;)
なお、大きく間違っていることは無いと思いますが、個人の見解も若干含まれていますので、事実と異なる可能性があることを予めご了承ください…。
ではでは…。
さて、一口に「415系」と言いっても、実に様々な番台に別れています。
その辺はウィキペディアとかを見てもらうとして(ｵｲ)、今回は1500番台に的を絞って解説していきます。
まずは、415系1500番台の簡単な概要を…。
↑原ノ町・友部
ｸﾊ411-1500 前面幌、ジャンパー線付
ﾓﾊ415-1500 主抵抗器 弱冷房車
ﾓﾊ414-1500 パンタグラフ
ｸﾊ411-1600 CP MG 便所
↓上野・小山
模型は211系を流用していましたが、211系と同じように見えて、実際は結構な違いがあります。
足回りが違うのはもちろん、車体や屋根、車内に至るまで、違いはいたるところにあります。
さらに1500番台だけでみても、製造された時期によって、様々な違いや特徴があります。
以下、いくつかのグループに分けてみました。
※○次車という書き方はあまり見かけないので、第○グループという分け方をします。この記事独自の区分けですのであらかじめご了承ください。
第１グループ(1985年度)
該当車両
ｸﾊ411-1501～1508
ﾓﾊ415-1501～1508
ﾓﾊ414-1501～1508
ｸﾊ411-1601～1608
ｻﾊ411-1701
記念すべき第一陣。
全て勝田に配置(一部九州へ転属)。
主な特徴としては、、
・先頭部屋根上に常磐無線アンテナの準備工事
・側面行き先表示の横にビード(補強)と帯がない(パンタ下部を除く)
・側面の行き先表示器は準備工事(後に使用開始)で、サボ受け枠が付く
・乗務員室仕切りの窓の面積が小さい
・客室スピーカーが115系などと同じ天井から張り出したタイプ
などです。
ｻﾊは、白電の編成中間に入っていたｻﾊ代用のｸﾊを捻出するために1両だけ製造。
車内はセミクロスシートにされ、1700番台に区分。
第２グループ(1986年度)
該当車両
ｸﾊ411-1509～1521
ﾓﾊ415-1509～1521
ﾓﾊ414-1509～1521
ｸﾊ411-1609～1521
このグループは、すべて九州地区に配置。
帯色が明るい青(青20号→青24号)に。
調査していないため、この記事でのこのグループの紹介は割愛します…。
第３グループ(1987年度)
該当車両
ｸﾊ411-1522・1523
ﾓﾊ415-1522・1523
ﾓﾊ414-1522・1523
ｸﾊ411-1622・1623
JRが発足して初の増備車。
全車両が勝田に配置。
主な特徴と改良点は、、
・JR統一の列車無線アンテナ設置により、常磐無線アンテナの準備工事が省略
・側面行き先表示の横にビードと帯が貼り付けされる
・乗務員室仕切り窓の面積が大きくなる
・客室スピーカーが天井の空気取り入れ口の中に設置される(パンタ下を除く)
・網棚が金網からパイプになる
などです。
第４グループ(1989年度)
該当車両
ｸﾊ411-1524～1531
ﾓﾊ415-1524～1531
ﾓﾊ414-1524～1531
ｸﾊ411-1624～1631
平成になっても増備が続く。
全車両が勝田に配置。
主な特徴と改良点は、、
・機器が50Hz専用になる
・ﾓﾊの客室床の点検蓋を廃止
などです。
ここにきての大きな変更点として、機器が50Hz専用になったことが挙げられます。
JRが発足し、60Hz地域を走る可能性が無くなったため、コストダウンを図ったものと思われます。
本来ならば形式を変更してもおかしくないほどの変更点ですが、合理化の面から形式はそのままにされたのだと思われます。
従って、このグループ以降の車両は、JR九州へは転属できません。
ちなみに、外見の変化は特にありません。
第５グループ(1990年度)
該当車両
ｸﾊ411-1532～1534
ﾓﾊ415-1532～1535
ﾓﾊ414-1532～1535
ｸﾊ411-1632～1534
ｸﾊ415-1901
ｻﾊ411-1601
415系の最終形態。
全車両が勝田に配置。
主な特徴としては、、
・新製当初から側面行き先表示器を使用、このグループのみサボ受け枠が無い
などです。
ここで、あの2階建て先頭車ｸﾊ415-1901が登場です。
ｸﾊ415-1901と編成を組む、ｻﾊ411-1601(ロングシート)も同時に製造され、
上野←ｸﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊ(2階建て)→原ノ町
という変則的な8両編成が組まれていました。
本来ｸﾊ411-1600が連結されるところにｻﾊを入れたため、1600番台に区分されたものと思われます。
まぁ、こんなところでしょうか。
次回は、もう少し細部を詳しく解説していきたいと思います。
あと３回くらい連載(?)する予定です。
是非、模型作りなどの参考にしていただければと思います。
そして、実物の415系1500番台もまだまだ頑張っていますが、最近廃車も相次ぎ、いよいよ終焉が迫ってきた感じです。
白電引退後は特に注目されることはなく、狭い地域で地味に走ってきた車両ですが、今改めて注目していきたいと思います。
次回、ご期待ください！(?)
1910番のホームページはこちらです。
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