ピナレロの２０２１年モデルの発表がありました。
今年の目玉はＰＲＩＮＣＥのモデルチェンジです。
そして、ＰＡＲＩＳの再登場です。
ＰＡＲＩＳは一時期はトップモデルであり、２０１３年の生産中止まではＤＯＧＭＡに続くセカンドモデルとして愛されました。
今回、ＰＡＲＩＳはエンデュランスエアロロードバイクとして、Ｆ１０に近いエアロフレーム形状ですが、ジオメトリーは余裕を持たせて前傾過ぎない形になっています。
そして、ケーブル類も完全内装ではありません。このあたりにも特徴が出ています。
ピナレロ PARIS DISC(出展：シクロワイアード）
タイヤも３０Ｃまで対応できると言うことで空気圧もルーズになるし、ポタリングにも向いています。パリ～ルーベを走るのは上級モデルのドグマがありますから、より多くのユーザーに対して、ピナレロによる使いやすいモデルの提案です。
一番の驚く部分はTEAM ＩＮＥＯＳがディスクブレーキよりリムブレーキを使用し続けているようにピナレロもディスクブレーキに否定的な感じを受けていました。ＤＯＧＭＡＦ１２の登場でそれまでのリムブレーキモデルからディスクブレーキモデルを派生させる開発手法からディスクブレーキモデルを専用開発方法に変更しました。
そして、今回、ＰＲＩＮＣＥ ＦＸとＰＡＲＩＳはディスクブレーキモデルのみの展開となりました。ＰＲＩＮＣＥも１０５仕様のみにしかリムブレーキは存在しません。
ピナレロ ＰＲＩＮＣＥ ＦＸ DISC(出展：シクロワイアード）
これが時代の流れなのかもしれません。
アメリカのロードバイクメーカーが主導するディスクブレーキ化の潮流はイタリアメーカーも飲み込もうとしています。
ピナレロ ＰＲＩＮＣＥ DISC(出展：シクロワイアード）
ピナレロ DOGMA F12 DISC(出展：シクロワイアード）
来年からピナレロに乗るフルームが見られないのは少し悲しいです。
カンパニョーロの売れ筋ホイールであるシャマルがディスクブレーキ専用カーボンホイールにモデルチェンジしました。今まではリムブレーキ用アルミホイールでした。価格も１７万円台とお買い得モデルです。
リムブレーキが普通じゃない時代が近づいているのかもしれません。
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