おひさしぶりです。
この三月にJR城東貨物線の残り部分もおおさか東線として開業しましたね。新大阪まで確かに近くなったけど列車本数が少なすぎて使えない。ただいままで全く無関係だった所に駅が出来たのは良いかも。
阪急淡路駅のそばというか近くにもJR淡路駅が開業しました。
で、かなーり昔から言われていた阪急淡路駅近辺の連続立体化工事も随分進んできました。
凄くざっくりというと近鉄の八尾駅みたいなものです。まぁこの近鉄の八尾や布施駅の高架工事の最中は親戚が居た関係でよく近鉄に乗っていたので覚えていますが、今日は阪急ネタなのでここまで。
もうじき複線の平面交差分岐も無くなるわけですね。
動画サイトにもありますが、ラッシュ時にはどっちを向いても信号待ちで電車がいっぱい。
昔は十三だけでな淡路駅にもくラッシュ時の学生バイトの押し子さんが4号線5号線ホームにも居たのですよ。
私は千里線だったので小さい頃から天神橋や梅田へのお出かけは当然阪急でした。
京都線優先入構なのでいつも淡路駅手前で信号待ちでしたね。
今はもう渡り線が使われなくなっていますが、千里万博までは千里線は淡路駅への入構の際、梅田行だと一番端の5号線に入ることがありました。
逆に天六側から淡路駅への入構の際、今では渡りが無く3号線へしか入構できませんが、60-70年代までは時たま2号線へ入構することがありました。河原町行特急など通過する際に3号線で通過することがあったからです。
その後千里線からの2号線への渡りは使われなくなってしまいましたが、1986年に私が阪急を使わなくなるまでは渡り線が在ったのを覚えています。