きょうの大阪は冷たい風。快晴で日向ぼっこには最適です。
ブログを初めて２年目に入りました。
当初は教えてもらう人もなく、孤軍奮闘で写真を張り付けて失敗したり、
せっかく投稿記事を打ち込んだのにキー操作ミスでアッという間に消去してしまったり。
当初は教えてもらう人もなく、孤軍奮闘で写真を張り付けて失敗したり、
せっかく投稿記事を打ち込んだのにキー操作ミスでアッという間に消去してしまったり。
まぁ、何とか無事に１年が経過しました。
飛行機以外の乗り物好き、好奇心旺盛、出不精の正反対という困った性格。
２週間ほど前、安物のニューカメラを購入。(←1000枚撮影できる長寿命バッテリーが決め手)
ド素人の写真をお楽しみいただければ、幸いです。
２週間ほど前、安物のニューカメラを購入。(←1000枚撮影できる長寿命バッテリーが決め手)
ド素人の写真をお楽しみいただければ、幸いです。
今年こそ撮影技術をレベルアップ！？ という自信はまったくありません。
*** 南海電鉄多奈川線 ***
和歌山市の国民休暇村紀州加太の周辺にある戦争の遺物を見学し、
帰宅途中に大阪府南部を走る南海電鉄多奈川線の終着駅「多奈川駅」に寄り道。
帰宅途中に大阪府南部を走る南海電鉄多奈川線の終着駅「多奈川駅」に寄り道。
ひっそりとした多奈川駅前(大阪府岬町 1/22)
右端が愛車プリウスです。
プラットホームはガラガラ
大阪府の最南端の駅は南海本線の孝子(きょうし)駅ですが、多奈川駅は２番目。
それにしても写真右下の石ころとブロックは何の役割なのかな。
オーバーランした電車を止めるのかな。
それにしても写真右下の石ころとブロックは何の役割なのかな。
オーバーランした電車を止めるのかな。
深日港駅もひっそり
多奈川駅の次駅が深日港駅です。
淡路島へ渡るフェリー船の乗換駅でしたが、廃航になり今はひっそり。
駅前の食堂などもシャッターが下りて廃業。
淡路島へ渡るフェリー船の乗換駅でしたが、廃航になり今はひっそり。
駅前の食堂などもシャッターが下りて廃業。
若い頃は難波駅から直通の「あわじ号」に乗って、
淡路島へキャンプに行くのによく利用した懐かしい駅なんです。
淡路島へキャンプに行くのによく利用した懐かしい駅なんです。
帰宅時の燃費は29.3km/ℓ
暖房使用で冬場は30km/ℓ以上は無理なようです。
――― あと0.7km/ℓなんやけどな ―――