☆7/24 投稿の続きです
酷暑のピークを迎えた大阪。
連日35度を上回り、クーラーを使わない我が家はまさに熱地獄。
避暑は電車の中と決め、ＪＲ大回りで１日中過ごすことにしました。
車内は心地よい冷風が流れ、移り行く車窓風景を眺めていると、もう最高。
運賃はたった160円で、約８時間の旅でした。
琵琶湖上に浮かぶ竹生島（滋賀県 7/24）
ＪＲ湖西線はほとんどが高架ですので、眺めは抜群。敦賀に向かって右側は琵琶湖が一望でき、
１等席です。左側は武奈ヶ岳（1214㍍）の比良山系が迫っており、山好きにはこちらも１等席。
１等席です。左側は武奈ヶ岳（1214㍍）の比良山系が迫っており、山好きにはこちらも１等席。
京都駅で湖西線に乗り換え、近江今津行きの普通列車に乗車。
昼食を買い忘れたので、今津駅で手当てしようとしたら、構内には売店がなく
途中下車できない大回りきっぷのため、断念。
昼食を買い忘れたので、今津駅で手当てしようとしたら、構内には売店がなく
途中下車できない大回りきっぷのため、断念。
30分待ちで敦賀行きに乗り、
近江塩津駅では４分待ちで東海道線経由の網干（あぼし）行き新快速に乗り換え。
近江塩津駅では４分待ちで東海道線経由の網干（あぼし）行き新快速に乗り換え。
隣りの席に座った高齢のおばあちゃん２人組は、寿司弁当を広げおいしそうに食べ始めました。
巻き寿司、イナリ寿司とホントおいしそう。
滋賀県北部の水田地帯
空腹だと思考力もダウンし、写真を撮る気力もありません。
かぼちゃ電車に乗車（草津駅で 7/24）
草津駅で草津線に乗り換え。
乗り継ぎ時間４分では弁当も買えないので、１列車遅らせることに決定。
この駅は構内にミニコンビニがあるので、大助かり。
おばあちゃんが食べていた同じ寿司弁当を。
ただし、グレードは３ランクぐらい下の300円。
プラットホームのベンチでひとり食事だったので、ほんの10分もかかりません。
下車できないので、駅前をウロツクこともできません。
時刻表を見ると、途中の貴生川（きぶがわ）行きはあと20分ほどで出発するので、
とりあえず乗車。
近江鉄道の鮮やかなイエロー電車（滋賀県甲賀市 7/24）
甲賀忍者は滋賀県、山を越えた伊賀忍者は三重県。このあたりは忍者発祥の地です。
貴生川駅での待ち時間は30分。
知らない土地の空気を吸い込んでいると、意外と30分は早く過ぎていきます。
知らない土地の空気を吸い込んでいると、意外と30分は早く過ぎていきます。
大阪で30分も待つならタクシーに飛び乗っていますけど…。
草津線貴生川駅は交通の要衝
駅前はローカル線の風景が広がっていますが、この駅には３つの鉄道の乗換駅。
まず写真の左手は近江鉄道、中央がＪＲ草津線、そして右奥が陶器で有名な信楽（しがらき）鉄道です。
日本一簡素な改札口
ＪＲから信楽鉄道に乗り換えるのは同じプラットホーム。
そのセンターに改札機が２か所設置されています。
改札機の左右には１メートルほどの柵があるだけで、行き来は自由です。
多分、電磁きっぷや定期券の読み取りのためでしょう。
それにしてもこんな立派な改札機がホームの真ん中にポツンと２台並んでいるのを見て、
これは「日本珍百景」に投稿してもいいのでは、と真剣に考え込んでしまいました。
＜コースの紹介＞
茨木―（28.2km）→京都―（58.7km）→近江今津―（20.9km）→近江塩津―（76.9km）→草津
―（36.7km）→柘植―（41km）→加茂―（50.5km）→天王寺―（11km）→大阪―（10km）→岸辺
―（36.7km）→柘植―（41km）→加茂―（50.5km）→天王寺―（11km）→大阪―（10km）→岸辺
重複通過駅はなく、大回りに成功です。
乗車距離は333.9キロで、約８時間の列車の旅は無事に終わりました。
１kmあたり0.5円、100kmで50円は安過ぎるのですが、
途中下車できない辛さは、その代償。仕方アリマヘンな。
午前９時前に自宅を出発、バスの乗車時間を含めて帰宅は午後７時過ぎ。
ちなみに茨木―岸辺間は4.6km、乗車時間はたった５分のはずなんですが…。
ヒマ人のＪＲ大回りは格好の遊びの頂点！？ ではないでしょうか。
この日の経費は、バス代往復460円＋ＪＲ運賃160円＋昼食代300円の計920円でした。
２分ぐらいしか楽しめない馬券や車券と比べたら、大違い。値打ちありますよ。
※「ＪＲ大回り」の詳細は検索サイトで。６万件以上ヒットします。
ぜひ、ご覧ください
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