今回は本日７月２５日に開催された、盛岡車両センター一般公開に行って参りました。
その内のスユニ５０ ２０１８とワム２８７３３６、連結状態で展示された２台のＤＥ１０形をご紹介します。
正直、他の展示車両にはあまり興味がありませんので、やっつけ仕事しかしてません😅
いずれ機会があればご紹介するかも知れませんが…
スユニ５０ ２０１８ 後位側。
私にとってはまさかの屋内展示でしたが、屋根からの採光もあって綺麗に撮影する事ができました。
ただ、普段は屋外での留置なのでしょう。
窓からのダレや塗装の剥がれが見られました。
前位側のドア窓は塗り潰されたのか、板に交換したのか、車体色と同じになっていました。
前位側にワム２８７３３６が連結されていました。
妻の検査表記を見ると「２６ー９ 郡山総合車両セ」とありますが、前回全検から５年近く経過していますので、そろそろ検査切れかも知れません。
所属表記と荷重表記。
「盛モリ」とありますが大盛りではありません😏
車体中央部。
水タンクが撤去され、床下はバッテリー箱とブレーキ装置しかありませんのでスカスカなのでブレーキロッドが丸見えでした。
前位側ＴＲ４７台車をアップで、中央部に銘板が見えますが銘板下部には「名古屋工場」の文字がありました。
恐らく台車の製造担当工場だと思われます。
少々実車解説をさせて頂きますと、昭和５３年から老朽化したスユニ６０形等の郵便荷物合造車の置き換え用として開発された形式で、スハ４３形とスハネ１６形からの改造名義で８０両が製造されましたが、種車から流用されたのは台車と連結器程度で、技術力維持のために全て国鉄工場で改造(製造？)されました。
変わりましてワム２８７３３６。
側ブレーキがありますのでこちらが後位になります。
この車も救援車代用として残っているものです。
前位側がスユニ５０形と連結されていました。
民営化の際に救援車代用等で旅客６社にもワム８００００形もかなりの数が継承されましたが、JR貨物で先に形式消滅してしまいました。
オンレールで残っている、とび色のワム８００００形もかなり希少になっています。
こちらは重連状態で展示されていたＤＥ１０ １７６４と１７６５号機。
この１７６４号機が編成の先頭に立っていました。
細かい事ですが、重連状態とはいえ、この２台は連結されてはいますが、ジャンパ栓はおろかエアホースすら繋がれていませんでした😅
しかし、２台ともピカピカな良い状態でしたのが好感的でした。
今回は盛岡車両センターの一般公開の内、お子さま受けしないような車たちをご紹介させて頂きました。
やはり、平日にもかかわらず、夏休みに入った事もあり、それなりの人出はありましたが、首都圏の車両基地公開と違い、まったりとした感じを持ちました。
本文中でも書きましたが、スユニ５０ ２０１８はそろそろ検査切れになりそうなので、最近のJR東日本の粛清を考えるとこの車の命運もそろそろ尽きるのかも知れません。
車籍があるのはこれと、釧路の５１１のみ。
５００番台は結構保存されてますが、０番台(２０００番台)は残ってないんですよねぇ…😢
この公開が最後の花道にならない事を祈るばかりです。
撮影年月
2019年７月
場所
JR東日本 盛岡車両センター
一般公開は例年この時期に開催されているようですが、鉄道ニュース等をご参照下さい。
徒歩だと盛岡駅から徒歩３０分ほど。
バス利用の場合、盛岡駅東口から岩手県北バス９・１０のりばより１０分ほど乗車し、「天昌寺前」バス停から徒歩５～６分ほど。
バスのりばには一般公開時には案内係がいますが、各自確認してご利用下さい。