またまた、蒸気機関車です。
今回は東京都板橋区 城北公園内の城北交通公園に保存のＤ５１ ５１３号機と東武鉄道１号をご紹介します。
前回ご紹介の鹿浜北公園からバスを乗り継いでの訪問となりました。
なお、この機関車も２年ほど前に一度訪問しています。
動輪に差し込む夕陽がペイントながら美しく輝かせていました。
非公式側。
植栽に樹木、解説板があって案外スッキリとは撮影出来ません。
真正面から。
良くも悪くも標準な「標準形」
最終配置は酒田でした。
公式側には上屋が設置されていますがホームは無く、足周りを間近で見る事が出来ます。
気付かれた方もいらっしゃるでしょうが、珍しいことに機関車はポイント上に設置されています。
キャブ内も見学出来ます。
機関士席周り。
メーター類の破損はありますが、良く清掃されていて気持ち良く見学出来ました。
助手席周り。
両側ともに窓枠は失われています。
テンダー上には登られないようにしているのか、鳥対策なのかネットが張られています。
この公園にはＤ５１形に隣接して、小さい規模ながら交通資料館が設置されています。
それでは中に入ってみましょう。
中央にはＨＯスケールにしては小振りなレイアウトがあり、定期的に運転会が行われているようです。
入口脇にはＣ６２形の大形模型が置かれています。
Ｄ５１ ５１３号機についての解説板も室内に展示されています。
この他にもＮゲージの新幹線がディスプレイされていたり、パネルの展示などがあります。
機関車展示場には門扉があり、このような掲示がされていました。
ここでもボランティアの方々のご尽力があるようで、公園を管理する自治体との連携が上手くいっているように思いました。
そして、もう１両の東武鉄道１号機関車。
機関車のサイズに似つかわしくないような自連が取り付けられていますが、連結器は標準サイズです。
「１号」と言っても元々東武ゆかりの機関車でなく、解説板によると、ドイツ コッペル社製で有田鉄道に輸入されましたが、戦後になり東武所有のガソリン機関車と交換で導入したものの、空気制動は無く、非力であったために営業運転で使用される事はなかったとのことでした。
後ろ姿。こちら側には植栽、反対側にはホームがあるので、これ以上撮影のしようがありません。
詳しくないのでよく解りませんが、このサイズで３ft６inのコッペルは珍しいのではないでしょうか？
また、撮影しませんでしたが、この機関車には屋台の骨組みなような客車(？)が連結されている上に、前方には線路が数メートル続いていて、もしかしたら動態化を検討していたのかも知れません。
なお、屋台の骨組みのような客車の下回りは両側がホームになっているので確認出来ません。
ベビーロコ号と書かれた解説板には主要諸元が書かれていますが、最高速度２０km/hではいくら戦後間もなくとは言え、東武鉄道では使い道はなかったでしょう。
川越機関区での留置を経て、常盤台駅で保存ののちに、この公園で保存されるようになりましたが、いつからかの記載はありません。
しかし、屋台の骨組みを牽引して走るのを見たら楽しそうですね。
板橋区城北交通公園の保存車のご紹介しました。
Ｄ５１形につきましては、６年ほど前は錆びだらけの状態だったそうです。
区で予算を掛けて修復したのか、ボランティアの皆さまのご尽力の賜物なのかはわかりませんが、私が前回訪問した２年ほど前には大変キレイに整備された状態でした。
今回もさほどの傷みも見られずキレイな状態が維持されていました。
機関車を遺す事も去る事ながら、こうやって維持出来るかどうかも大切な事だと思いました。
また、Ｄ５１形や東武１号機関車の他に資料館を備えて、消防車やバスの展示まであり、小さな子ども達には楽しい公園だと思います。
小規模ながら魅力溢れる場所に設置されているデゴイチが幸せそうに見えたように思いました。
撮影年月
2019年９月
場所
板橋区 城北交通公園
都営地下鉄三田線 蓮根駅下車 徒歩４～５分ほど。
かのモデラーの聖地の最寄り駅は「本蓮沼」です。
同じ三田線で似たような駅名ですので、ご注意ください😁
休園日
毎週月曜（祝日の場合は直後の平日に振替）、12月28日～1月4日
開園時間
9時～16時