本日は清々しい蒸し暑い（？）一日でした
週末と台風が重なって仕事はヒマで定時退社となり
２５０ＴＲの高速巡航速度がついに１００～１１０Km/ｈ平均で
昼食の「冷やしうどん」が実にうまい季節になってきました
本日も落札ありがとうございました
梱包は済んでおりますので出荷待ちとなります
クリア塗装は本日もガレージに見に行きましたが
まだ半乾きのようで、明日、明後日に取付けてヤキを
入れようと思ってます、明日、明後日は晴れるようです
油圧クラッチ計画について概要を説明致します
現在はまだ計画段階の初歩で、とりあえず部品を
揃えて構想が出来るように整えようと奮起しております
まず、油圧クラッチのマスターシリンダー
このマスターシリンダーはブルターレ用に買ったのですが
ピストン径を１９φにしてしまい、取付けてスグに外しました
ブルターレの現在は１６φのマスターシリンダーが付いており
買いなおした前の１９φが余っています
このままヤフオクにて出品しようと思ったのですが
一部のパーツ（ハンドルバー固定用のホルダ）がどっかに
仕舞い込んで行方不明
やむなく出品に至っていませんが
この際だからゼファーの油圧クラッチ計画に使おうと思った次第
ブレンボのマスターシリンダー、１９φ－１８です
このとおり、ハンドルバー固定金具がありません
ブルターレに使ったのだから、１６φと１９φの
2つが余っているハズです
（ブルターレはハンドルバー固定金具は専用を使います）
ちなみに1個ピレット加工品で１５０００円にて購入しました
左右で３００００円でした
裏側の０８M１８とは、、どういう意味でしょうか？
ゼファーに取付けるには、バー金具を探さなければなりません
どこにあるんかな？ (´・ω・`)
次回はレリーズを構想致します