試乗するとしてセダンかSUVか、と聞かれたら、セダンだ。
ESの試乗車があるというので、試乗させてもらう。
ＥＳ
全長4975mmという、Ｅセグメントのセダンだ。
試乗経験があるのはメルセデスＣクラス、ジャガーＸＥ、ボルボＳ６０などのＤセグメントまで。
大きなＥセグメントのセダンの市場は初めてだ。
590万円からあるが、試乗車はL packageで700万円超え。
カムリがベースのＦＦで、2.5リッターエンジン＋モーターのハイブリッド。
そしてデジタルアウターミラー仕様で、画像からも分かるように
サイドミラーが細い棒で、先端にカメラが付いていて車内に画像が表示される。
内装はLC500ほどではない、メルセデスのＣクラスほどではないが、
高級車にふさわしい質感はあった。
ハイブリッドなので、発進は静か、低速走行時もエンジン音はほとんど聞こえない。
走行中の車内は静かだ。
マンホールを乗り越えた時も入力のカドが丸まっており快適。
交差点を曲がる時など、全長5m、全幅1865mmという大きさを感じず、すぐに慣れてしまった。
ハンドルは軽めという印象だが、これは普段乗っているE92が重ステだからかもしれない。
時速30kmくらいからの中間加速を試した。
アクセルに対する応答遅れはほぼなく、すぐに加速！
モーターアシストがすぐに効いているのだろう。
だが、聞こえてくるエンジン音が、残念な音・・・。
軽くて騒々しい音で、2.5リッターとは思えない音だった。
国産の1.5リッター３気筒エンジンとかの安っぽさまでは行かないが、
期待していたような音ではなかったですねー。
うーん、ストロングハイブリッドだから、エンジンは黒子ということなのかなぁ。
駐車する時にデジタルアウターミラーの威力を感じた、
映る映像の画角が変わるのだ！
走行中と、駐車中とで、それぞれに適した画角に変えている。
これはデジタル技術でないとできない芸当だ。
快適性は高いと思ったが、運転の楽しさは感じなかった。
内装も悪くはないが刺さるものがあるわけではない。
メルセデスのＥクラスやＢＭＷ５シリーズ、ボルボＳ９０、ＶＷアルテオン、
そういったライバル車ではなくあえてＥＳを選ぶ、
ということは自分としてはないなと思った。