今朝はすごい霧で視界がほとんどありませんした。まるで私の人生のようです。
さて、ロアアームを交換し、最大にポジ側に調整しても－50′のネガキャンにしかならなかったレガシィ、どこが曲がってるか分からんけど、とりあえずショックアブソーバーを交換しました。
ナックルの上端がアブソーバーの下端に取り付けられ、そこでキャンバーも調整出来るのです。
結果、調整代最大でポジ側まで出ました。
見た目には曲がってないのですが、ブラケットの取り付け部分とかがわずかに曲がってたんでしょう。
で、テスター屋に出すのは後日予約してから、とのことで、左右合わせしばらく走るしかなく、またもや自分でテスターなしのアライメント調整
ぐっちゃんが、女は荒縄じゃなく、たこ糸で縛るほうが美しい、とさんざん言うので、言うこと聞いて糸を使って左右同じキャンバーにして、－40′にセット。
わずか10′の変更ですが、またステアリングの操作感が激変しました。わずか10′(10°ちゃいます)、同時にインクル、キングピン角も動いてるでしょうけど、ほんまラジコンよりもシビアです。
いや、ラジドリカーもシビアなはずですが、握り倒して常にフロントタイヤが横に滑ってるから分からんねん、と、たーじんさんは言いますけど。
そして左右でフェンダーに対するタイヤの出方が1センチ違うこともわかりました。
まるでラジコンです。
ま、これでいよいよテスター屋に出して修理は完了
が、しかし！以前のようにアライメントを知らない作業員にやらせるはずで、運を天に任せるしかないのが気がかりでなりません。
出来るなら、レースをサポートしてるフレームショップに出したいんですが、保険修理の一環、窓口になってるショップの取引先のテスター屋に出すしかありません。
テスター載せたあとは俺にやらせてくれるといいんですがね～
ここで一句
ハイテク化、機械はあるけど知識がない
