軽量化マニア（再び失敗編）

鼻息荒くしてボディーポストの位置変更をテストしてきました。

結果は

スカスカです

妄想が完全に裏切られました

我ながら画期的な取付け＆フロントの荷重が抜けて、さぞやエキゾチックな走りでブチかませると思いきや、スッカスカの単なる車重の軽い車に成り下がっていました

短いポストで剛性アップとかいうレベルではありません。スッカスカで剛性がどうとか人妻がエロいとか、パンチラよりもタイトなスカートに浮き出る下着のラインが好きとか、タージンさんは今でも一晩に３回出来るって見栄を張るとか、そんなのはどうでもエエくらい、とりまスッカスカなのでした。

ガラエポ工房のぐっちゃんが言ってた通りです。ヤツは若いくせになんでもよく知ってます。が、私もやってみないと納得出来ない性格なのでいつもムダな事ばかりやっているのです。

ところで何がスカスカなのか？というと、実は私もよく分からないのですが、車の挙動が一定というか、フロントの荷重変化が少ないというか…スロットルを握っても離してもフロントに荷重が乗らないというか…握って飛ばしてる時（フロントの荷重が抜けてる時）の感覚は同じなのですが、フロントに荷重が戻りそうになる感覚が薄くて、フロントが掛かりそうになる手前でアクセル握ってリアに荷重を移動させる操作がなくて、でも実はこの操作をしている時に一番トラクションを感じる事が出来てたのですが…

握るとリア荷重、離すと前荷重、パーシャルだと中間荷重という感覚が分からなくてスカスカだと感じたのかなぁ。ボディは重いので車体の荷重移動への影響は甚大、そのボディを受ける位置で車の特性は大きく変わるのでしょうか。

ぅむ～ん…もしや

フロントの荷重が抜けたり入ったりって、ダンパーの伸びる距離と伸びる速さに密接に関係してる？

ドリラジ界に旋風を巻き起こしそうになった中高年ポストはこれで終わりじゃなくって、もう一度ダンパーとか見直してリベンジしたいと思います。

あ、そうそう本日久しぶりにカトちゃんと走れましたやっぱりめちゃくちゃ上手くてカッコいいですカウンター量は当然に神のレベルですが、飛ばすんじゃなくて旋回軸をズラしながらのコーナリングで前を走ってくれる、数少ない名手です私は後を走らせてもらいながら「上手い！！く～たまらん！！」とか叫んでおりましたカトちゃんは今でもカトちゃんらしくて嬉しかったです

さて中高年ポストから話は意外な方向に向いてきましたが、根っこはさらなる軽量化で、でも「どのように軽くするか？」と、軽さに適したダンパーセッティングが今後の課題になりそうです。