ツーリングとドリフトの違い

足回りのセッティングについて、参考になる情報を探すとツーリングのノウハウは結構ある。

でも「曲がりやすくなる」とか言われてもドリフトじゃ「ブリってなる」の事だったりで、やっぱり「どうでもイイや～」に落ち着くのが私の人生

双方で共通するのは「低速、高速両方↑なセッティングは存在せず、各コースで折り合いをつける」って事かな

前置きが長くなりましたが、ツーリングとドリフトの大きな違いは？ってと、

ツーリングはクリッピングポイントに近づくにつれ徐々に最大の荷重移動になる。

ドリフトはクリッピングポイントのスンゴイ前で一瞬で荷重移動する。

ツーリングは最大荷重変化までが長く、その後すぐに加速体制に入るが、ドリフトは最大荷重変化してからが長く、加速体制に入るまでが長い。



タイトな切り返しやヘアピンだとこのように反対なワケですが、しかし比較的大きなコーナーだと双方同じような感覚だったりもします。

なのでツーリングの足回りの概念がドリフトでも通用するコーナーと、そうでないコーナーがあると私は思います。

なので…


で？



いえ…

ま、そんな感じかな～と(-.-)