OTA-Ｒ31のブレーキ

最近はOTA-Ｒ31のブレーキをタキオンで2khzの24%までカチ上げて修行をしておりましたが、あのシュルシュルすぎるサーキットであるシーステのコースレイアウトが、ロングの振り返しになり、ブレーキが少しは使えるようになったありがたさを感じています。

ロングの振り返しを猛烈なドライバーと追走すると、シュルシュルなくせに、目がついていかない程の高速空中戦となるのですが、ブレーキが使えるおかげで、かなりハァハァすることが出来ます。

OTA-Ｒ31は前に出るとか、ズルいとか言われますが、そんなのは今となっては、他のシャーシでも同じようなレベルで、実は車の作り方と走らせ方の問題であると私は思いますが、しかし、OTA-Ｒ31、ブレーキ性能(ブレーキ時の動き)は、スゴいかもしれません。

ハンパにセッティングしてた時は、全然そんなこと感じませんでしたし、ブレーキなんてオマケみたいなもんでしたが、ストリートジャムのヒロだよさんやD－mindのモリマンさんにイロイロ教えていただき、足回りとブレーキを大きく変えて練習をして、なんとか走り方が分かってきたのでそう感じてます。

ドリフトは前に進むのと同じくらいブレーキが重要ではないか？と思われます。
しかし！ブレーキをカッシンカッシンと使いすぎたのか、リアのアクスル付近からカチカチとタイヤの回転に合わせて音が出てきました。

点検してみると39T純正プーリーの取り付けネジ穴付近が少しヘタっており、リジットアクスルの回転軸をズラそうとプーリーが回るために、リジットアクスルとピン止めしてるユニバのカップ辺りからカチカチ音が出ていました。39Ｔプーリーを交換したら音は消えましたが、今の私のブレーキの使い方だと、いずれまたヘタるのは確実と思われ、来月のラジコン予算ほぼ全額を豆乳して、Amazonでスクエアのアルミプーリーを注文しました。

たぶん使えると思うのですが…(^^ゞ

とにかく、実はOTA-Ｒ31って、ブレーキがスゴいんちゃうの？と、今さらに思った次第でありますwww