本気でお考えの方！資料をご請求下さい、
７回に渡り送信される資料をしっかりお読みください。
裏技や一発技で展開する物ではなく、長期的、
安定的に収入を得るビジネスです。
きっと、このビジネスは「本物」だと、
ご理解いただけると思います。
収入の目安として毎月３０万↑です
会員になるとインターネット上、決して公開される事のない
最新の自動システムとノウハウが提供されますので初心者の
方でも難なく収入を得る事ができます。
資料を読み、理解できないことは、遠慮なくご質問下さい！
メール、電話にて対応させていただきます。
※資料請求の方へ「マル秘稼ぎブログネタ」プレゼントします。
おじいちゃんでもできた、資金が2000倍になる方法
「カウンターキャッシュ」ついにアメリカから初上陸！
日本ではまだ誰もはじめていない今がチャンスです。
あなたもこの、自由へのプログラムに参加しませんか？
作業はとっても簡単です。詳しくはホームページで！「カウンターキャッシュ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081212-00000045-scn-bus_all
IISIAが読み解くマーケットと国内外情勢
11日（米東部時間）、米連邦議会上院は本会議を開催、下院を通過済の最大140億ドルにのぼる“つなぎ融資”を供与するビッグスリー（3大自動車企業）救済法案を審議したが、結果として賃下げをめぐる対立が解けず、可決に必要な超党派合意は成立しなかった（廃案）。これにより、振り返れば秋口より本格的な騒ぎとなってきたビッグスリーをめぐる救済策は再び暗礁に乗り上げたことになる。このまま行くと早ければ年明け早々にもビッグスリーの一部企業は資金ショートする可能性が高まったことになる。米国だけではなく、日本を含む世界各国のマーケットに対する甚大な影響を懸念すべき展開である。
金融マーケットの観点から見た時、最大の影響を被るのは米国を代表する商業銀行たちである。ビッグスリーは米国を代表する企業であり、いわば「米国そのもの」といってもよい存在だ。そのため、資金調達にあたってこれまで発行してきた大量の社債を、同様に「米国そのもの」を体現してきた最大手商業銀行たちが保有してきた経緯があるといわれる。ところが、このまま資金ショートへと向かっていく危険性が高くなる以上、ビッグスリーは最悪の場合、速やかに連邦破産法第11条に基づく「破産申請」を行う可能性が出てくる。そうなれば、当然のことであるが、これら米系最大手商業銀行たちが持っている大量の社債がいわば“紙屑”となってしまうことであろう。2008年第4四半期が佳境に入ろうとする中、さらにクレジットカード関連の証券化された金融商品に基づく巨額損失に怯えるこれら米系最大手商業銀行こそ、次なる金融メルトダウンのターゲットとなる可能性が高まっている。ヘッジファンド、あるいは投資銀行といった“越境する投資主体”たちを巡り繰り広げられてきた金融メルトダウンに対し、いわば「金融メルトダウン2．0」とでもいうべき展開だ。
その次にやってくるべき「金融メルトダウン3．0」とでもいうべき事態は、これら米系大手商業銀行に対する最終的な“貸し手”であるはずの国家としての米国そのものの資金繰りは大丈夫なのかという点をめぐって生じることとなる。そして、昨年（07年）5月末の段階で邦貨換算にして6000兆円を超える金額となっていたと報じられている財政赤字による負担にもはや耐えきれないと判断される場合、「CHANGE(変革)」を訴えてきたオバマ次期大統領は来年（09年）1月の就任早々、問題のいわば最終解決手段として「デフォルト（国家債務不履行）」を宣言するかどうかが焦点となってくるはずだ。
米連邦議会関係者の間ではこれまで、「ビッグスリー側が要請してきた総額340億ドルの救済はやりすぎであるものの、少なくともオバマ新政権の成立までのブリッジ（つなぎ）は必要だ」というのが概ねコンセンサスであったと現地専門紙などを通じて報じられてきただけに、ショックは大きい。もっとも、これによって自動車セクターそのものが“終焉”を迎えると考えるのは誤りだ。なぜなら、本日取りまとめられる日本の与党税制改正大綱（平成12年度）における「次世代エコカー重量税免除」、あるいはドイツにおいて2～3週間以内に決められる「CO2排出量に応じた自動車税の導入」といった動きに見られるとおり、従来型のガソリン燃料に頼る自動車を大量生産する既存の大規模自動車メーカーではなく、電気自動車で徐々にシェアを伸ばしつつあるベンチャー企業を後押しする“潮目”が同時に見られつつあるからだ。
ビッグスリー救済案否決の向こう側に生じる「潮目」は、あくまでも複眼的な視点をもって見つめることが必要であるようだ。（執筆者：原田武夫＜原田武夫国際戦略情報研究所（IISIA） CEO＞）
【関連記事・情報】
・ 原田武夫 - ニュース解説、マーケット分析
・ 原田武夫：WTO閣僚会合が延期された本当の理由 （2008/12/11）
・ 原田武夫：「1ドル＝50円台時代」の到来と保険業界の激震 （2008/12/10）
・ 原田武夫：米トリビューン社破産と日本マスメディアの暗雲 （2008/12/09）
・ 相場＞相場観・コラム＞原田武夫 - サーチナトピックス
【ネットビジネスの本場アメリカより仕掛けられた凄いビジネス】 平均日給７千円！【いま話題のニコニコぼいす】 週給制 権利収入プログラム！ サイバーフェニックス１１５
７回に渡り送信される資料をしっかりお読みください。
裏技や一発技で展開する物ではなく、長期的、
安定的に収入を得るビジネスです。
きっと、このビジネスは「本物」だと、
ご理解いただけると思います。
収入の目安として毎月３０万↑です
会員になるとインターネット上、決して公開される事のない
最新の自動システムとノウハウが提供されますので初心者の
方でも難なく収入を得る事ができます。
資料を読み、理解できないことは、遠慮なくご質問下さい！
メール、電話にて対応させていただきます。
※資料請求の方へ「マル秘稼ぎブログネタ」プレゼントします。
おじいちゃんでもできた、資金が2000倍になる方法
「カウンターキャッシュ」ついにアメリカから初上陸！
日本ではまだ誰もはじめていない今がチャンスです。
あなたもこの、自由へのプログラムに参加しませんか？
作業はとっても簡単です。詳しくはホームページで！「カウンターキャッシュ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081212-00000045-scn-bus_all
IISIAが読み解くマーケットと国内外情勢
11日（米東部時間）、米連邦議会上院は本会議を開催、下院を通過済の最大140億ドルにのぼる“つなぎ融資”を供与するビッグスリー（3大自動車企業）救済法案を審議したが、結果として賃下げをめぐる対立が解けず、可決に必要な超党派合意は成立しなかった（廃案）。これにより、振り返れば秋口より本格的な騒ぎとなってきたビッグスリーをめぐる救済策は再び暗礁に乗り上げたことになる。このまま行くと早ければ年明け早々にもビッグスリーの一部企業は資金ショートする可能性が高まったことになる。米国だけではなく、日本を含む世界各国のマーケットに対する甚大な影響を懸念すべき展開である。
金融マーケットの観点から見た時、最大の影響を被るのは米国を代表する商業銀行たちである。ビッグスリーは米国を代表する企業であり、いわば「米国そのもの」といってもよい存在だ。そのため、資金調達にあたってこれまで発行してきた大量の社債を、同様に「米国そのもの」を体現してきた最大手商業銀行たちが保有してきた経緯があるといわれる。ところが、このまま資金ショートへと向かっていく危険性が高くなる以上、ビッグスリーは最悪の場合、速やかに連邦破産法第11条に基づく「破産申請」を行う可能性が出てくる。そうなれば、当然のことであるが、これら米系最大手商業銀行たちが持っている大量の社債がいわば“紙屑”となってしまうことであろう。2008年第4四半期が佳境に入ろうとする中、さらにクレジットカード関連の証券化された金融商品に基づく巨額損失に怯えるこれら米系最大手商業銀行こそ、次なる金融メルトダウンのターゲットとなる可能性が高まっている。ヘッジファンド、あるいは投資銀行といった“越境する投資主体”たちを巡り繰り広げられてきた金融メルトダウンに対し、いわば「金融メルトダウン2．0」とでもいうべき展開だ。
その次にやってくるべき「金融メルトダウン3．0」とでもいうべき事態は、これら米系大手商業銀行に対する最終的な“貸し手”であるはずの国家としての米国そのものの資金繰りは大丈夫なのかという点をめぐって生じることとなる。そして、昨年（07年）5月末の段階で邦貨換算にして6000兆円を超える金額となっていたと報じられている財政赤字による負担にもはや耐えきれないと判断される場合、「CHANGE(変革)」を訴えてきたオバマ次期大統領は来年（09年）1月の就任早々、問題のいわば最終解決手段として「デフォルト（国家債務不履行）」を宣言するかどうかが焦点となってくるはずだ。
米連邦議会関係者の間ではこれまで、「ビッグスリー側が要請してきた総額340億ドルの救済はやりすぎであるものの、少なくともオバマ新政権の成立までのブリッジ（つなぎ）は必要だ」というのが概ねコンセンサスであったと現地専門紙などを通じて報じられてきただけに、ショックは大きい。もっとも、これによって自動車セクターそのものが“終焉”を迎えると考えるのは誤りだ。なぜなら、本日取りまとめられる日本の与党税制改正大綱（平成12年度）における「次世代エコカー重量税免除」、あるいはドイツにおいて2～3週間以内に決められる「CO2排出量に応じた自動車税の導入」といった動きに見られるとおり、従来型のガソリン燃料に頼る自動車を大量生産する既存の大規模自動車メーカーではなく、電気自動車で徐々にシェアを伸ばしつつあるベンチャー企業を後押しする“潮目”が同時に見られつつあるからだ。
ビッグスリー救済案否決の向こう側に生じる「潮目」は、あくまでも複眼的な視点をもって見つめることが必要であるようだ。（執筆者：原田武夫＜原田武夫国際戦略情報研究所（IISIA） CEO＞）
【関連記事・情報】
・ 原田武夫 - ニュース解説、マーケット分析
・ 原田武夫：WTO閣僚会合が延期された本当の理由 （2008/12/11）
・ 原田武夫：「1ドル＝50円台時代」の到来と保険業界の激震 （2008/12/10）
・ 原田武夫：米トリビューン社破産と日本マスメディアの暗雲 （2008/12/09）
・ 相場＞相場観・コラム＞原田武夫 - サーチナトピックス
【ネットビジネスの本場アメリカより仕掛けられた凄いビジネス】 平均日給７千円！【いま話題のニコニコぼいす】 週給制 権利収入プログラム！ サイバーフェニックス１１５