国内認証取得ということは、晴れて自動車メーカーになったということですね。
BUBU光岡についで？それともリボンについで？かは不明ですが、EVベンチャーメーカーとしては初ということで、時間がかかりましたがおめでとうございます。増資、増資の資金は認証取得に使ったのでしょう。ジラソーレはそれで苦労して消えてしまったという話を聞きましたし、それに至る前にゼロスポーツも・・・GLMことグリーン・ロード・モータース
認証された自動車は新デザインの模様で、トミーカイラZZ2のデザイナーでもある西田典幸氏が担当し、2013年春に発表する予定とのことです。生産はGKM独自の方法とのことですが、小規模生産に良くある方法だと認識しています。これをさらに発展させたのがゴードン・マレー氏の生産方法かと思います。簡単言うと、レプリカ車等に良くある、シャーシ（フレーム）の上にFRPボディーを乗せるということです。
それを国内でやるということに敬意を表したいと思います。日本は輸入される自動車についてはそれほど厳しくはありませんが、国内で０から製造するとなると多くの規制にぶちあたります。BUBU光岡の苦労話があります。ということで、先人がいるということは後に続くものは苦労が少しばかり減るということで、非常にありがたいことであります。SilentDriveも後に続くことが出切ればと思います。
BUBU光岡についで？それともリボンについで？かは不明ですが、EVベンチャーメーカーとしては初ということで、時間がかかりましたがおめでとうございます。増資、増資の資金は認証取得に使ったのでしょう。ジラソーレはそれで苦労して消えてしまったという話を聞きましたし、それに至る前にゼロスポーツも・・・GLMことグリーン・ロード・モータース
認証された自動車は新デザインの模様で、トミーカイラZZ2のデザイナーでもある西田典幸氏が担当し、2013年春に発表する予定とのことです。生産はGKM独自の方法とのことですが、小規模生産に良くある方法だと認識しています。これをさらに発展させたのがゴードン・マレー氏の生産方法かと思います。簡単言うと、レプリカ車等に良くある、シャーシ（フレーム）の上にFRPボディーを乗せるということです。
それを国内でやるということに敬意を表したいと思います。日本は輸入される自動車についてはそれほど厳しくはありませんが、国内で０から製造するとなると多くの規制にぶちあたります。BUBU光岡の苦労話があります。ということで、先人がいるということは後に続くものは苦労が少しばかり減るということで、非常にありがたいことであります。SilentDriveも後に続くことが出切ればと思います。
